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調子に乗って、マイクが壊れる前の動画。

これで1'11"091だったら、この仕様で10秒切れるはずだなぁ。

KTM X-BOW 弐号機での、袖ヶ浦フォレストレースウェイ走行動画アップします。
音声が入っておらず、迫力なくてごめんなさい(^_^;)

この動画前半の切り取った部分に、エンジンかけた瞬間にマイクが壊れたのが入ってました。
ノイズで壊れることあるのか？（静電気で壊れるのはよくあることだけど…）

1'10"916
1'11"860
1'14"227（ベストだったかもだけど、最終コーナーで…）


本人は必死だけど、こうやって見ると粗だらけですね。
客観的に見れることはいいことだ…(^_^;)

前回の走行が5/22だったので、ちょうど半年ぶりですね。袖ヶ浦フォレストレースウェイ。

ロガーがバグってしまい、データが読み込めてないのですが…

今回の目的は
・バケットシートの確認
・ミッションオイル交換の効果確認
・NANKANG AR-1の様子見
そして気楽に楽しく走ること(^_^)

天気は晴れてはいませんが、降りそうにはなく、走るにはいい感じ。


バケットシートはばっちり！(^_^)
早くやればよかった。（って、この方法を思いつかなかったのですが。）

ミッションは、ダメでした…
やはり走り続けると、入りにくくなります。
80W-250（実際には旧オイルと混ざってるので220くらいでしょうが）でも駄目だとすると、やっぱりミッションオイルクーラーかなぁ…(^_^;)
それもハードル高いし、次回は充電式ファン持って行って、待機時間中にミッションケース冷やしてみるか…

ナンカンのタイヤは…
まぁまぁいいんじゃないでしょうか。
タレやすいとの評判ですが、確かにタレてくるものの、X-BOWでは冷えててもグリップするほうがありがたい。
スライドコントロールもやりやすい気がします。
絶対的グリップも判断基準を持たないのですが、まぁまぁいいのではないかと思います。
X-BOWは、タイヤが温まりにくく、タレにくい特性なのであってると思いますし、
ウェット特性は難ありかもしれませんが、雨の日飛ばすこともないので、その点でも。
減りは早いそうですが、年に1万kmとか乗る車でもないですしね。

30分2本（実質10分ｘ4本）走行後のタイヤ
左フロント


左リア

ちなみに空気圧（温間）は決め打ちで、フロント1.3k、リア1.4k。

KTM X-BOW 弐号機の今日のベストタイムは、1'10"9 。
壱号機+A050GSのベストの0.4秒落ちです。
A050GS履けば簡単にベスト更新できるでしょうが、弐号機の実力からすると、まだまだ乗れてません(^_^;)



そして今日分かった一番の課題は、左腕の筋力不足(^_^;)
終盤はヘロヘロですし、これでタイム落ちてます。
トレーニング必要だなぁ…

オイル交換に出していたKTM X-BOW 弐号機が返ってきました。



今回は久しぶりに、アンダーパネル外して下抜き交換です。
作業写真はありませんが…

というのも、メインはミッションオイル交換ですので、交換時期には少し早かったのですが、
エンジンオイルも下抜きで交換する機会なので、お願いしました。

エンジンオイルは、WAKO'S TR-60 20W-60
ミッションオイルは、WAKO'S HG250R 80W-250
最近？250なんてのがあるんですね～
サーキットでミッションオイル温度が上がりすぎるのか、どうしても入らなくなります。
レッドラインの75W-140でだめだったので、最後の望みをかけて…
と言っても、古いオイルも残って混ざってるだろうし、2Lでは足りずに、75W-140を少し混ぜたので、220くらいになってるでしょうが。
これでだめなら、ミッションオイルクーラーかな…(^_^;)

引き取って帰りに乗った感じでは、冷間でも特に問題ないですね。
サーキットでギアが入りやすくなることと、副産物でLSDの効きにも期待です。

さて、どうなることか…


車両交換で、Ferrari 328 GTB を車検に出してきました。
こちらも、何ごともなく帰ってくるといいのですが…