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バイクはどうもこわごわ乗ってて、自信を持って乗れないんですよね…

でも、下手なので乗るだけで楽しいってのもあります。
X-BOWは公道乗っても練習にもならないし、達成感を得るにはかな～り社会通念上いけないことをしないといけません。
それに比べるとバイクは下手なので、ちょっとおいたするくらいでも練習になるレベルで楽しいです。
車がいいバイクがいいじゃなくて、習熟度の違いですね。下手なほうが単純に伸びしろがあるという。

で、もう少し乗る時間を増やしたり、気軽に練習になるようなバイクが欲しくなり…
条件は
・安いこと（概ね50万円以下）
・前傾ポジション
・30～50馬力
・軽いこと
・メンテナンスに手を取られないこと（旧車は厳しい）
・もちろん格好もいいこと
・250cc以下のほうがありがたい
あたりですが、すべてを満たすバイクは少ないので悩んでいたところ…

アグスタでお世話になってるお店に、何故か委託でほぼ該当する車両があり増車に(^_^;)


Husqvarna Vitpilen 401

自分で登録するでしょ？って、委託車両代金だけで値引きもしてもらって…
純正オプションがたくさんついているところもポイント高し。


この日は台風通過して雨の後だったけどまだ暑く…

後日山登り

間違えて旧東海道上ってしまった。550cc以下は通れない時間に。昔の名残の規制忘れてました…

乗り味は思った通り軽快で、アグスタとは全然違う。
両方とも面白いけど、箱根だったらVitpilenのほうが合ってるかな。

MV AGUSTA DragsterRRでも


2台並べてみました



やっぱり、Dragster800RRの造形はすごいな。

後日、KTM X-BOWでも山登り

何シテル？でも書いたとおり、少し雨に降られました…

さて、この3台の共通点。

今や、全部KTMなんですね。
Agustaは最近なので、この車両はKTM時代ではないですが。

そのうち、MotoGPにもMV AGUSTA（の名前）が復活するかもですね(^_^)

まだまだ暑いですが、気を抜くとすぐにいい季節は過ぎてしまいます。
今年は暑さが長引くようなので、なおさらかもしれませんね。

R nineTも乗れてませんが、そろそろ頑張ってもらわねば。
引っ張り出して準備ついでに、いろんな仕様のを確認して撮影。

カフェレーサースタイル

リアサイドバックステーを隠すために着けてみました。大きいな(^_^;)
黒縁か、黒楕円に抜き文字にすれば落ち着くかなぁ？
そこまでするのは面倒だし、このスタイルは却下か…

ゼッケンサークル外して

ステーは気になるけど許容範囲？
そもそもそんなに気になるなら、潔く外せって気も(^_^;)

タンデムシートカバーを外して

スタンダード仕様
普通にこれが一番いいのでは？(^_^;)

シートをUNIT GARAGEのものに交換

フラットシートはどうかなと思いましたが、なかなかいい感じです。
本革で質感が高く、ゲル入りで長距離も快適（なはず）です。
その分、シート高が15mmくらい高くなるのと、雨や手入れに気を使います(^_^;)

サイドバッグ装着でツアラー（お仕事）仕様

布製の純正も格好いいのですが、ちょっとクラッシックになりすぎるのと、タンデムステップが使いづらくなるので、こちらにしてみました。
SW-MOTECのセミハードタイプで、純正と同じサイドバックステーが使えます。
（レブルとかも同じSW-MOTECのOEMで、SLCシステムに互換ですね。）
ちなみに最初のゼッケンサークルも、同じSLCシステムでワンタッチで着きます。

シートとサイドバッグ

カメラを入れても多少は安心なのと、上に三脚を括ることができますね。

悪くないかも(^_^)