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少し落ち着いてきましたが、今年の夏は暑いですね～
それもあってか、Jimmy（BMW 118i F20）の調子が今ひとつ。

特に暑い日の渋滞で、アイドリング時に3気筒になる症状が。
暑いからコイルかなと思い、プラグとコイルを交換したのですが…

プラグは5万kmだとこんなものかな？よく分からないけど。


プラグとコイルを交換しても症状変わらず。
ここでいったん諦めて、いつも車検をお願いしている修理工場に。
原因は分からないけど、フォルトを見ると2番シリンダーの失火。
コイルとプラグを2番⇔3番で入れ替えても、2番が失火。
インジェクターかなぁ？とのことで、一旦持ち帰り。

とりあえず、フューエルワンでも入れて様子見かなと思いながら、Youtube見て

NX5000エンジンチューンナップぶち込んでみました。

で、いいかなぁ～と思ったのですが、やっぱり出てしまいました…(T_T)

う～ん、DIgitalspeedでECU書き換えてるのに問題があるのか？（アイドリングは変わってないと思うけど）
それもあって、ディーラーにはちょっと行きにくい(^_^;)

アイドリング以外は調子いいんですよね～
渋滞中で吸気温度が極端に上がった時になる気がして、吸気温度センサーが死んでて補正が効かないのか？
ここからいろいろ探っていくのでしょうが、これといった原因が分からずに対処すると、
何やっても結果が出ずお金だけ出ていくパターンに陥りそうで…

どなたか詳しいかた、考えられる原因をアドバイスいただけると助かります。

音が(^_^;)

気の迷い？で、BMW R nineTのマフラー交換しました。

SC ProjectのEURO3対応（中古品をヤフオクで購入）

EURO3対応なので爆音ではないと思いますが、EURO4と比べると…
（車両はEURO4なので車検対応ではなくなります。欧州のEURO3モデルではOK。）
にしても音が大きいと思う。もしかしたらEURO3対応はバッフル入れた状態？

重量は右がノーマル（AKRAPOVIC）、左がSC Project

差は2,560gですが、SCにはステンバンドと取付カラーが入ってないので、ちょうど2.5kgの差ですね。
ノーマルはたぶんチタンカラーのステン、SC Projectはステンパイプにチタンサイレンサー。
2本出し⇒1本出しと合わせて、半分以下になってます。

走ると軽い！

訳はない。もちろん私には分かりません(^_^;)

7月末の暑い日曜日、伊豆スカイラインをちょっと走ってきました。

幸い富士山も見えて


快適に走れました(^_^)


日陰に止められてよかった


水分補給を忘れずに


この時期、空冷大排気量は気を使いますね。
R nineTは渋滞にはまると油温上がってエンジン停止、1時間くらいは再始動できなくなるらしい。
止まらなくても油温140℃とかになると精神的に苦しいです。

マフラー交換してみたものの、音が少し大きすぎるのと、ノーマルよりかち上がり気味で、
手持ちのサイドバッグと干渉しそうなので、とりあえず11月の車検前まで使用して、どうするか考えます(^_^;)