タイミングベルト交換

パーツはネットでの購入です。
各社いろいろありましたが、アイシン製のウォーターポンプを選定です。
タイミングベルトは三ツ星。
補器ベルトはＤＪでした。
他にはアイドラープーリーとクランク、カムシャフトのオイルシールです。

この車の場合バンパー、右ヘッドライトを外してしまうと作業が楽です。
今回エンジンの廻り止めのためスターターモーターを外しました。
スターターモーターのボルトへのアクセスは、左タイヤハウスからです。
手持ちのエクステンションとユニバーサルジョイントだけでぎりぎり届きました。

エンジンにジャッキをかけておいて、エンジンマウントを外します。
外さないとタイミングベルトのカバーは外せません。

今回クランクプーリーは再使用です。
見たところゴム未使用のように見えます。
一般的にはゴムダンパー付きとなっており、定期的に取り替えます。

タイミングベルトカバーを外す場合、パワステポンプのブラケットも外さないといけません。
パワステポンプは中吊りです。

カバーを外したところです。
タペットカバーを外した方が作業性は良さそうです。
ついでにゴムパッキンも取り換えた方が良いです。
クランクシャフトのボルトは、スターターのところにソケットコマを突っ込んで、古いベルトをかけた状態で取り付け、取り外し実施です。
締め付けトルクは98.0±10.0N･mらしいです。
ディーラーで聞いたわけではないので未確認です。

ベルト、アイドラプーリー等については特に写真撮ってません。
ウォーターポンプのガスケットには液体ガスケットを薄く塗りました。
クランクシャフトのボルトも98.0±10.0N･mらしいです。
これもディーラーで聞いたわけではないです。