クラッチ交換その1

最近クラッチペダルを踏みこむとゴリゴリと嫌な感触。
レリーズベアリングなんだろと想像しつつ、面倒なので先送りにしてました。
が、やっぱり感触悪くて気持ち悪いのでレリーズベアリングの交換です。
ミッション降ろすついでにクラッチも交換です。
まずはミッションオイルを抜き、ドライブシャフトを抜きます。
今回はロアのジョイントとタイロッドエンドを切り離しました。

ミッションにつながっている、エンジンリヤトルクロッドとブラケットを取り外します。
写真ではフロントパイプはまだ写ってますが、ジャマなのでいったん外しました。

バッテリー、インタークーラーを取り外し、各種コネクタ、シフトリンケージを外します。
シフトリンケージは引っ張れば外れます。
付けるときは清掃、グリスアップして軽く押し込むだけ。
ミッションマウントの固定ボルト、ナットは55N・mです。

シフトのケーブルを外すのはなかなか大変。
ばねの力でブラケットを挟み込んでおり、写真の白い部分をずらすことでロックが外れます。
結構固い。

スターターモーターを外します。
ボルト二本で止まっているだけ。

外すとこんなの。
固定しているボルトは55N・m
B端子のナットは11N・m

エンジンをジャッキで支え、フロアジャッキでミッションを支えながら降ろしました。
車両はなるべく高くしておいた方が楽です。

レリーズシャフトとレリーズベアリング。
ベアリングの回転は特に問題なし。