ＡＴＦ交換(オイルパン外し)

今回準備したのはDJのシールパッキン1281、ストレーナー(26572-78G10 \1,550)、アイシンATFワイドレンジ AFW+(ATF6004)です。

この車、オイルパンにはドレンが無いのでとりあえずデフのドレンからＡＴＦを抜きます。
この時出てきたのは１．２Ｌでした。

デフのドレンプラグのパッキンはエンジンオイルのドレンと同じ１４ｍｍですが、ＡＴのケースはアルミ製なのでアルミのパッキンを使用します。
エンジンと同じ銅パッキンを使うと電蝕の原因になりますのでご注意を。

オイルパンを外すとＡＴＦが当然垂れてきますのでオイル受けの準備を忘れずに。
この時出たのは１．５Ｌくらいでした。
全部で３Ｌ弱。
ＭＣ２２Ｓ（４ＡＴ）のＡＴＦは全部で５Ｌなので５０％強の入れ替えとなります。

ストレーナーを取り換えます。
ボルトの長さは3種類。
穴の深さで大体わかるので特にメモは不要です。
締め付けトルクは8N・m

新旧比較。
それほど汚れていませんが、けちるほどの物でもないので取り替えます。

今回はオイルパン表面をシャーシブラックで塗装しました。
オイルパン内部、鉄粉取の磁石を清掃。
接合面は古い液体ガスケットを綺麗に剥がし脱脂します。
液体ガスケットをオイルパンフランジに塗り、ボルトを締め付けます。
締め付けトルクは13N・mですが、なるべく全体に均等に、徐々に締めます。
対角線となるよう順番に手締め⇒ラチェットで軽く⇒トルクレンチという感じです。

じょうご、ホースを使用し、ＡＴＦゲージから注入します。
抜いた量を参考にし、最終的には温間ゲージＨに収まるよう調整して完了です。

※ＡＴは繊細な機械ですので、ご自分でやられる際は自己責任でお願いします。
失敗しても何とかできる環境を整えてください。