W211 Instrument Cluster 交換　後日談

昨日メーターを交換しましたが、やはり少し気になる点が。

まず、こちら。DASで診断したらエラーが出てました。案の定。

メッセージ詳細です。確かに交換はしましたよ。わかりました。

こちらもエラーが。スタートOKは、エンジンかけてもいいよってメッセージですよね？
大丈夫かなー。

Assyst plusに登録されている日数です。5912日。

計算してみました。

インストゥルメントクラスターの経過日数は、4443日です。
危ない。明日でしたら4が4つも。死神に連れていかれるところでした。怖っ

インストゥルメントクラスターに経過日数を手動でぶち込んでやりました。

無事にインストゥルメントクラスターのECUのフラッシュメモリーに保存完了。良かった良かった。焼いたeepromには、それらしい日付はアスキーでは確認不能でした。

なんか昨日撮った写真を昼間見返してたら、年数合わないなーと思いましたので、これでようやくすっきりしました。

上記、Assystと、Assyst plusのエラーは、DASで普通に消去できました。良かった。

あと、インストゥルメントクラスター関係では、DASによりインストゥルメントクラスターがリセットされると、なんか英語がデフォルト言語になり、びっくりします。ETCカードを認識しました、が英語になります。
たぶん内部で持ってるデフォルト値が、わたしのEEPROMの書き換えで変わったものと推察されます。

最後に、これにて一件落着で、インストゥルメントクラスターの交換は完了といたします。

最後にインストゥルメントクラスター交換の感想を。

ウィンカーの音が変わりました。
ロービームを示す緑色のランプマークが色が違います。
内部のライトは同じでも、メーターのセロファンのような模様が細かいスリットが入っているため、違う色に感じるようです。

シートベルトをつけないでエンジンをかけるとなる警告音がうるさいです。

新しい部品なだけありますね。