ヨオのブログ一覧

ヘッドさんを薬漬けから救出。


ちょっと不十分なとこもあるけど、まぁこんなもんか。


ポートは研磨されてるけど、落ちきらない汚れ落としついでで、ちょい研磨するかな。（これが挫折に繋がる・・・）


で、カム部とリフター部をピカールで気持ち磨いといた。



やっぱ、カム部が傷多い。



あと、



手に入れたぜぇ～！




288の8.5mm、もう一本♪

今回使うヘッド。

まだバルブ組まれた状態なので、まずはひたすらバラしていく。






リフター外してヘッドスタンドへ。
で、バルブ外す。



外したリフターやシムはピカールで気持ち磨いて、
バルブやスプリングと一緒に保管。

スプリングがシートにガチンコにはまってて、すんなりとれなかったけど、これ純正とちゃうんかな？




下面をオイルストーンで軽くさらう。

インマニ面とエキマニに面も軽くさらっといた。




カムキャップもキレイに。
カムとの当たり面をこれまたピカールで気持ち磨いといたが、今回のはちょい傷多い。



で、



ヘッド本体はwithヒーターで、あったかいんだからぁ～♪


今日はこれだけ。

少しずつ少しずつ。

相変わらず不動車の街乗り号。

全然関係ないけど、ゴムがへたってたオイルレベルゲージを新品に換えた。

気持ちイイ！！！



で、充電したバッテリーを載せる。


インジェクタカプラー外す。


イグニッションON。


インジェクタカプラー部で電圧確認。


ちゃんと12V来てた。4本とも。


インジェクタカプラー装着。


ダメもとでキー回す。



ブルンッ！

ボボボボボボボボボボ



あっさりかかっちゃった。。。



安定したアイドル、、、、、


なんだこれ。


だけど、



シャッターに吹き付けた排ガス、黒いな。

調査中に噴いてた燃料？
濃い？
失火してる？(アイドル安定してるけど)

なんか嫌な感じ。


で、エンジンルーム見たら、



煙モクモク、、、、え？


エキマニ部から、モクモク、、、


デスビからオイル漏れとるやないかぁーーーい！



これはマズイ。


デスビ系は純正新品部品在庫してるから、よし即修復だ。



何も考えず外した。


エキマニにかかってますがな。



煙モクモク部。




オイルたらたら。




何も考えず開けた。
中にはオイルきてない。




ロータ、ボロいな。




新品ロータ。




つけた。




ヘッド差し込み部の新品Oリング。
今回の漏れはこれで解決のはず。




新品キャップ。





ピカピカ。




で、ここで気づいた。。。


あれ？


キャップのOリングねぇーじゃねぇーか！



しまった。。。

外した奴は、ちぎれたし。。。


っつーことで、また不動車。



一応、インジェクタも中古だけど手配。




ちょっと見た目をキレイに↓




こちらもOリングがまだ手元にないからつけれない。
カプラーやグロメットも手配中。


今しばらく不動車続く。

今日は職場の飲み会で、先程帰宅。
駅から歩いた。。。

ってことで作業なし。

届いた純正部品。

バラしてあったエンジン部品集めて組み合わせてるので、
細かい部品が色々足りてない。

ボルト系が結構厄介。
スタッドボルトとかもう出ないのもあるし。

とりあえずわかる範囲で発注してた。


追加発注も継続中。

品番記録残しとかないとアカンですね。
毎度調べるの結構面倒。




話変わって、今朝は驚いた。

水曜の街乗り号調査の時から、今朝までずぅ～っと、



運転席の窓、全開でした。。。

昨晩からの雨で、、、


小雨でまだ良かったけど、、、

ピストン外径を改めて計測して、シリンダとの組合せ決めた。

で、合い口隙間も改めて計測。
今回はトップリングとセカンドリングを全気筒計測。

少々？基準値より広いようだ。
（いや、少々ではないのかも？）

うむむ。


あと、今更ながらコンロッドベアリング発注した。


今日はこれだけ。

少しずつ少しずつ。