静かで酔わない車が欲しくて入手、大きさに戸惑ったが乗ると大きくない - レガシィアウトバック

マイカー

静かで酔わない車が欲しくて入手、大きさに戸惑ったが乗ると大きくない

takechang
スバル / レガシィアウトバック
リミテッド EX_AWD(CVT_1.8) (2024年)
- レビュー日：2025年5月1日
- 乗車人数：４人
- 使用目的：レジャー

おすすめ度： 5

デザイン：5
走行性能：4
乗り心地：5
積載性：4
燃費：3
価格：4

満足している点: ・見るたびに満足する見た目。内装の質感もよい。ナッパレザーシートはしなやかで柔らかい。
・静かで酔いにくい。
・後部荷室がとても広い。
・アイサイトXはやはり楽(だが、過剰に期待するほどのものでもない)。
・ハーマンカードンのスピーカーの音が非常に良い。
不満な点: 不満点たくさん書いていますが(汗)、トータルでは満足度高いです。

・外車に比べ、内装質感がやや貧弱で、造り・剛正感が軽量に感じる。
　→よく言えばコスト相応で、まあそれでいいんだけど。
・燃費悪い(10km/L程度)。
・アイサイトで運転を任せ目にしているとき、車線の左寄りでキープしようとするので、特に追越車線走行時に怖い。
・前席の収納がかなり少ない。
・ハンドル周りがなぜか安っぽい質感(高級革なのだが)。
・前席エアコン、左右温度差がある状態でSYNCすると、同じ温度に戻ってしまう。
　→温度差ついたままSYNCできてほしい。
・運転席ドアにあるウィンドウロックボタンONで、後部座席ウィンドウが運転席からでさえ動かせなくなり、助手席ウィンドウは運転席から動かせるが助手席から動かせなくなってしまう。
　→ロック状態でも、運転席からはすべて動いて欲しい。
・室内灯が全般暗め。
・サンルーフが前席分しかなく小さい。あと暑い。
・ナビが標準色だとわかりにくい(目的地へのルートを表す色が渋滞状況を表す色と似ていて識別困難)
　→設定で変更可能
・物理ボタンが少ないのは慣れが必要。
・前席USBポートがあるのはありがたいが、スマホ充電が遅い。
・DOPのトレーマット類等が、安っぽい割には高価。
・後席シートが4:6分割なのが使いにくい。4:2:4分割だと良かった。
・ボンネットダンパーが付いていない。
・ラゲッジルーム右のシガーソケットに、マキタの電動クーラーボックスを付けているのだが、アウトバック側シガーソケット穴が短いのか、マキタのソケット雄が長いのか、ピッタリハマらず抜けやすい。
・リアドアを非接触で開けられるタイプだが、ちゃんと機能しないときがある(下手なだけ?)。
・後退時、360°カメラがついていない。
・キーでワイアレスにロック・アンロックできる距離が短い。
・純正でドライブレコーダー(リア)のラインナップがない。
・ワイパーのAUTO範囲が狭く、高速作動領域に至らない。
総評: 一言でいうと
「乗り心地・走り・安全性はピカイチ。値段の割にいろいろ充実。内外装は値段相応で豪華ではない部分もある」

・見るたびに美しく、乗るたびに楽しい。
・傍目で見て大きすぎると感じても、乗ってみるとそうでもない。
・追越車線ではなく走行車線をゆっくりとマイペースで走らせる車。

・前車Volvo V40CCはよく走り高級感もあったが、今考えると走り屋車の印象で足回りが硬く、子供が酔いやすいのが難点だった。Outbackは、静か・酔いにくいのが良い。
・自分の狭い車遍歴的には、プアマンズVolvo。

・複雑な機能がついていると思ったが、ボルボからの乗り換えだとそんなに複雑でもない印象。

・都内の駐車場探しは、非常に苦労した。

デザイン: 5; ほれぼれする外観、高級な質感(ハンドル周りはややプラスチックぽく安っぽいが)。
走行性能: 4; 1.8Lエンジンなのが不安だったが、大きなパワー不足は感じない。しっかり踏めば、滑らかに加速する。
操舵や捻れのなさは快適。
悪路・雪道はこれから試す。
乗り心地: 5; 柔らかめ・静か。
タイヤは硬くしっかり地面にふんばり、サスやシートで柔らかにしているように感じる。
積載性: 4; ラゲッジルームは広く大満足。

前席収納は、少なすぎ。そのため、ドリンクホルダやスマホホルダを増設したいが、使いやすいものがなかなか無く悩ましい(エアコン・フィンにつけるのは嫌いなので)。
→k2gearのスマホホルダを入手した。そのうち写真載せます
燃費: 3; 10km/L程度と良くない。ただ、燃費を期待する車ではないのでよしとする。
レギュラーガソリンですむのは好印象。
価格: 4; 国産車としては高め(国内終売になるので、背を押された感はあります)。

質感・走り・機能性が良いので、コスパは良い。