クルマレビュー - レガシィ アウトバック
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マイカー
降りてもすぐ乗りたくなる NEW
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kiyooo@るーく
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スバル / レガシィ アウトバック
2.5i アイサイト_AWD(CVT_2.5) (2012年) -
- レビュー日:2025年7月16日
- 乗車人数:3人
- 使用目的:レジャー
おすすめ度: 5
- デザイン:5
- 走行性能:4
- 乗り心地:4
- 積載性:5
- 燃費:4
- 価格:4
- 満足している点
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高速の直進性、安定性はバツグン。
CVTでも十分な加速。
加飾もシンプルながら高級感もあり好感。
後席スペースもバッチリ。
荷室は言わずもがな。
アイポイントも良い。
スターレットで攻めた峠でもキッチリ回頭してくれたのは驚。 - 不満な点
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静かな車だが現代物と比べると聞こえてしまう。
年式相応のキシミ音は仕方ない。 - 総評
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大きさを感じない回頭性などとにかく運転が楽しい。
後席も広く同乗者も快適。
行き先まであ楽しく快適に連れて行ってくれる。
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J XEファースト
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スバル / レガシィ アウトバック
リミテッド_AWD(CVT_2.5) (2019年) -
- レビュー日:2025年7月9日
- 乗車人数:1人
- 使用目的:仕事
おすすめ度: 5
- デザイン:5
- 走行性能:4
- 乗り心地:5
- 積載性:5
- 燃費:3
- 価格:無
- 満足している点
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誰にも似ていない。
レガシィを4台乗り継いで改めて判る、地味だけど、乗るほどに分かる奥深さ、芯のある乗り心地。FB25の全域回転の心地良さ。
アイサイトをはじめとした安全装備、零次安全を証明する視界の良さ。
Fモデルゆえの、ブラウン色コンビレザーの配色。色々なギアをガシガシ載せても画になるカーゴスペースのユーティリティー。 - 不満な点
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国内絶版とは言え、富士重の立役者、レガシィの名を捨ててまで、フラッグシップを止める意味は未だに意味不明。
クロスオーバーSUVの開拓者への畏敬はどこへ? 米国市場が主戦場であることは解るが、本格SUV勝負では、勝目はどうなのか、、。
ミドルクラス、クロスオーバーSUVでよいのでは。
遺産の意味は知っているが、そこじゃないでしょ!
スバルさん!
私は、最後まで富士重工であって欲しい、と願う。 - 総評
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今となっては国内絶版車の富士重工フラッグシップもさらに味が出てきた感じ、、。
やっぱり、
BS9がイイ!
BS9でいい!
レガシィアウトバックですから!
まもなく新車購入から、6年になりますが、2.5台所有の生活ゆえ、まだ4万キロ以下の過少走行です。この2か月あまり所用で月千キロ前後乗るようになってから、ご機嫌回復か?足回りもよく動くようになり、数年来、iモードではしっくりこなかったエンジンフィールも最近はスポーツモードにしなくても小気味いい回転で至極快適に。
もともと癖のあるメーカーですが、これまた富士重工の不思議でもあります。
永くメンテナンスしながら乗り続けたいと思います。
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