シルビア４３５２のブログ一覧

毎週のリフトを借りてのメンテナンスも今回で終了です^ ^

今回はオイル交換だけですから特別な事はありません（笑）
前回やったホース交換の水漏れも確認して異常なかったので、洗車すれば某予定には参加出来そうです☆
まだフューエルフィルターが残ってるけど、それはこっそり交換しておきます！

ここ数週間で1年分くらいのメンテナンスと、ブログを書いた感じです（爆笑）
ネタがあれば書きますが、基本的に引きこもりですので…

先週に引き続き。
珍しくお休みのたびにシルビアのメンテナンスです!!
ブログも２週連続で書くなんて・・・（笑）

本日はウォーターホース全交換です。
Ｓ１５とはいってもみんな１０年は経っていますから、ゴムの部品はお疲れですよね。
という事で今回の作業に至りましたが、もうやりたくないです(>_<)
気軽に思っていましたが、予想に反してもぉ～～大変(T_T)

簡単に説明するとホースがインマニの下に数本あるので外して交換するだけです。
が、２つに割れるインマニの下側のサポートブラケットが超強敵!!
上は１０分もあれば外れますが、下のインマニのブラケットが３本あるんですが、
後ろと真中は普通に外せますが、前のブラケットがオルタの裏でブロックに止まってる(+o+)
オルタを動かすのにベルトを外しますからアジャストボルトを緩め、支点のボルトを緩めて、
さ～動かしましょう、と思ってもびくともしない。ベルトを引っ張ってもオルタを押しても・・・
はい、支点の部分が固着してます(>_<)
ハンマーで叩いたりしましたが変わらず。結局バールでこじって何とか動く。
これでやっとブラケットのボルトまで工具が入る。
外したら付けるのもヤバそうなので緩めてブラケットの角度を変えてインマニを抜きました。
ホースを交換するのは同じように外して付けるだけなので全く問題なし。
パイプの部分の錆もそれほど目立たず問題なし。
インマニを組むのもさっきの逆の手順なので特に問題なく復元しました。
ＬＬＣ入れてエア抜きして終了(^^)v

見えてない部分はホコリだらけで汚かったです(T_T)

これで水廻りのホースは１０年は心配なしです☆
これからも頑張ってもらわないと♪

来週はオイル交換して某予定への準備は完了です。

今日からお休みは４月にある某予定の為、シルビアのメンテナンスです。

かなり前にロデックスさんに教えてもらっていたＡＢＳ撤去、やっと作業しました(^_^;)
パイプをクリップから外して知恵の輪やるのはなぁ～って思っていましたが、意外に簡単でした☆
見てた友達も、意外とスムーズに進んだ作業に残念がっていました（笑）
クリップは割れませんでしたが１本だけパイプを外すのに苦戦してパワープレイで外してしまいました(>_<)
最近見た目だけじゃなく作業の工程も綺麗にしたい気分なのに(T_T)

外れてエンジンルームを見ると、スッキリした感じがすごいです♪
意外にブラッケも大きく重量があったので、重くなった車重の軽量化になったかな!?

マスターシリンダーは34ＧＴ－Ｒ用からピストンのサイズがかなり変わり、
ブレーキタッチも悪くなるかと思っていましたが、ノーマルのシルビアと変わらない様子。
１５純正よりピストンサイズが小さいのに。

今日の内容はブレーキだったので、ブレーキジャダーが出ていたフロントローターの交換と、
パットも温度領域の高い物を使う予定がないので低い物に交換しました。
当たりがついていないので全然止まりません(T_T)
時間を探して焼きに行かないと・・・
でもメンテナンスが続くんだよな～(+o+)

来週も別の内容を作業予定です。