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つうパパの"882RS" [ダイハツコペン]

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パーツレビュー

2016年5月8日

タナベサステックプロCR

Item: サステックプロCR
Rating: 5
Author: つうパパ

評価：: 5

【総評】コペンに関しては評価ないけど、他の車種でローコストハイパフォーマンスのコンフォート仕様に手を出してみました。

【満足している点】
ローダウンと乗り心地の両立ができるとは思ってなかったので感動しました。コンフォートタイヤしか使わない自分にはピッタリのサスペンション。もっと早くチョイスすれば良かったと思うくらい。

【不満な点】
こんなコストパフォーマンスの良いパーツをみんから内で誰もチョイスしてないのが、なぜなのか不安になる。

購入価格	60,220 円
入手ルート	ネットショッピング ※込み込み

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TANABE SUSTEC PRO CR

4.47

TANABE SUSTEC PRO CR

パーツレビュー件数：509件

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この記事へのコメント

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にゃーピロし 2016年5月8日 21:30 つうさん(^^) お疲れです。時期に俺の新しい愛機が来たらプチオフしましょうね\(^o^)/	コメントへの返答 2016年5月8日 21:35 屋根開きですか？これからは暑くなるので涼しい山道に出撃しますよ！
にゃーピロし 2016年5月8日 21:37 了解しました( ´ ▽ ` )ﾉ来たらブログにUPしますのでそれまでしばしお待ちをm(_ _)m	コメントへの返答 2016年5月8日 21:43 お待ちしております(^^;;
もしち 2016年5月8日 21:47 最近の車高調はバネレート低めでショックがガツンと効くのが主流ですよね。わたしの場合、型落ちのsustec pro210だったのですが、こちらのフロントはメインスプリングのバネレートはそこそこでもヘルパースプリング仕様だったのでやはり乗り心地は良かったです。でも個人的に古い固めのサスペンションが好きなので現在はヘルパーを取っ払って減衰力もきつくしています。しかしてこのCRはもうジーノに関してはラインナップがないのがさびしいです。	コメントへの返答 2016年5月8日 21:56 ショックの減衰力はしっかりしているけど動き始めの渋さが軽減されいるのが一番感動しました。安価な車高調でありがちな動きが渋いを感じませんから。ジーノ用がないのは残念ですね。けどかつて我がL700ミラジーノは純正コペン用一式をチョイスしてましたから、流用取付できるかもしれませんよ。
もしち 2016年5月9日 8:51 ですね！コペンは重量あるのでジーノに入れるとコペンよりは固めになるかもしれません。スプリングはともかくやはりショックは新品が１番ですね	コメントへの返答 2016年5月9日 21:06 今回の交換でやっぱりショックは消耗品である事を認識しました。調べたらショックはKYB製のようですから、さすが一流メーカー品です。^^;
TAKA69 2016年5月10日 9:23 つうパパさん初めまして😄 まだレビューはあげてませんが、私もこいつを装着しております😉 他社の物に比べると…結構、ダウン量の幅も多くなおかつ乗り心地も良さげな製品だと思いますよ。なんせ、タナベ×KYB共同開発ですからね😁👍	コメントへの返答 2016年5月10日 12:53 はじめまして。とりあえず下げ気味にしてますが、乗り心地とギャップの走破性のバランスが自分好みです。自分はサーキット走る訳ではなく、コンフォートタイヤで山道ドライブが主流ですので、おかげさまでますますドライブに行きたくなる仕様になりました。
だいりょー 2018年11月19日 10:48 はじめまして！コメント失礼します。この車高で最低地上高確保はどうでしょうか？この車高調の導入を検討してましてご参考までお聞かせくださいm(_ _)m	コメントへの返答 2018年11月19日 20:33 こんばんは。写真の組み合わせはギリギリセーフでしたが、組み合わせるタイヤによってはすぐにNGになります。ちなみに純正サイズはNGです。

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にゃーピロし 2016年5月8日 21:30 つうさん(^^) お疲れです。時期に俺の新しい愛機が来たらプチオフしましょうね\(^o^)/	コメントへの返答 2016年5月8日 21:35 屋根開きですか？これからは暑くなるので涼しい山道に出撃しますよ！
にゃーピロし 2016年5月8日 21:37 了解しました( ´ ▽ ` )ﾉ来たらブログにUPしますのでそれまでしばしお待ちをm(_ _)m	コメントへの返答 2016年5月8日 21:43 お待ちしております(^^;;
もしち 2016年5月8日 21:47 最近の車高調はバネレート低めでショックがガツンと効くのが主流ですよね。わたしの場合、型落ちのsustec pro210だったのですが、こちらのフロントはメインスプリングのバネレートはそこそこでもヘルパースプリング仕様だったのでやはり乗り心地は良かったです。でも個人的に古い固めのサスペンションが好きなので現在はヘルパーを取っ払って減衰力もきつくしています。しかしてこのCRはもうジーノに関してはラインナップがないのがさびしいです。	コメントへの返答 2016年5月8日 21:56 ショックの減衰力はしっかりしているけど動き始めの渋さが軽減されいるのが一番感動しました。安価な車高調でありがちな動きが渋いを感じませんから。ジーノ用がないのは残念ですね。けどかつて我がL700ミラジーノは純正コペン用一式をチョイスしてましたから、流用取付できるかもしれませんよ。
もしち 2016年5月9日 8:51 ですね！コペンは重量あるのでジーノに入れるとコペンよりは固めになるかもしれません。スプリングはともかくやはりショックは新品が１番ですね	コメントへの返答 2016年5月9日 21:06 今回の交換でやっぱりショックは消耗品である事を認識しました。調べたらショックはKYB製のようですから、さすが一流メーカー品です。^^;
TAKA69 2016年5月10日 9:23 つうパパさん初めまして😄 まだレビューはあげてませんが、私もこいつを装着しております😉 他社の物に比べると…結構、ダウン量の幅も多くなおかつ乗り心地も良さげな製品だと思いますよ。なんせ、タナベ×KYB共同開発ですからね😁👍	コメントへの返答 2016年5月10日 12:53 はじめまして。とりあえず下げ気味にしてますが、乗り心地とギャップの走破性のバランスが自分好みです。自分はサーキット走る訳ではなく、コンフォートタイヤで山道ドライブが主流ですので、おかげさまでますますドライブに行きたくなる仕様になりました。
だいりょー 2018年11月19日 10:48 はじめまして！コメント失礼します。この車高で最低地上高確保はどうでしょうか？この車高調の導入を検討してましてご参考までお聞かせくださいm(_ _)m	コメントへの返答 2018年11月19日 20:33 こんばんは。写真の組み合わせはギリギリセーフでしたが、組み合わせるタイヤによってはすぐにNGになります。ちなみに純正サイズはNGです。

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