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本日から始まった北米自動車ショーは14年ぶりにポルシェが出展するなどアメリカの景気回復を予感させる華やかなモーターショーになっている模様。

各社HVやEVなど次世代型自動車が多数発表される中、フォードは新しいSUVコンセプトカーを発表したようです。


Ford Vertrek Concept


KugaよりちょっとゴツくみえますがFordSUVの中では一番小さいモデルになり、
北米でKugaと同時にエスケープに代わるNewモデルとして発売予定とのこと。
 



エンジンは1.6L直噴エンジンを搭載予定。
Ecoboost（直噴ターボ）もラインナップされる。。








 




プラットフォームはNewフォーカスMk3と供用（ｸﾞﾛｰﾊﾞﾙC-carﾌﾟﾗｯﾄﾌｫｰﾑ）。 
フォーカスMk2（RSなど）と同じFord C1ﾌﾟﾗｯﾄﾌｫｰﾑを使うFord Kugaとは
現時点では兄弟車ではない。。
次期KugaはこのgC-carPFを使うはずなのでいずれ兄弟車なるのでしょう。




元々欧州フォードのデザインコンセプト、キネティックデザインを踏襲

『 The return of a legend 』

2002年に先代Cougar（モンデオMk2ベース）が消滅してフォード系２ドアクーペは不在でした。
同じく一時消滅していたVWシロッコがスタイリッシュに見事復活し、フォードもいよいよ満を持してNewCapriの復活を決定した模様。


で、こちら↓が最新の予想画像です。



ご覧のとおりベースになったのは先日発表されたフォーカスMk3　ST。
より低く、ワイドで、、、ｱﾚ？！このホイールデザインは・・・！



日産フェアレディZぢゃない？





さて、最後に日本版Newフィエスタの情報をひとつ・・・
来年導入予定のNewフィエスタは「タイ（Thailand）製」だそうです。
ヨーロッパフォードではなくアジアンフォードのフィエスタになっちゃいます。
ん～実に残念( TДT)

当分今の銀フィヱを大事にしなきゃ！

この記事は、フォード、2011年自動車部門全地域で黒字について書いています。



［デトロイト　２６日　ロイター］　米自動車大手フォード・モーターが２６日発表した第３・四半期決算によると、純利益は１７億ドル（１株当たり０．４３ドル）となり、前年同期の９億９７００万ドル（同０．２９ドル）から増加した。

一時項目を除く利益は、１株当たり０．４８ドル。トムソン・ロイター・エスティメーツがまとめた同ベースでのアナリスト予想は０．３８ドルだった。

自動車部門の営業利益は１３億ドル。地域別では欧州のみが営業赤字を計上、その他の地域の営業損益は黒字となった。

金融部門の税引き前利益は７億６６００万ドルとなった。

第４・四半期と２０１１年の見通しについて、自動車部門はすべての地域で利益を計上すると予想。金融部門は１１年も黒字を見込んでいるものの、黒字幅は１０年より縮小するとの見通しを示した。

２６日午前の取引で、フォードの株価は前日終値比約１．０％高の１４．３ドル近辺で推移している。
copyright 2010 Thomson Reuters



えっ？欧州フォードだけが赤字らしい。。
確か昨年度はヨーロッパ圏（イギリスやドイツ）でもエコカー買い替え促進制度があり、今年度はその反動で前年対比は悪かったのかな？

ま、あれだけ囁かれた米ビッグ３の崩壊も、自力復活したフォードを筆頭に徐々に回復基調へ推移しているのは喜ばしいことですね。

私のブログでこのクルマを取り上げるのは初めてではないでしょうか？

Ford Transit
所謂欧州フォード版ハイエース・・・みたいなれっきとした商用車。


このトランジットにLTDモデルが登場したとのこと。

まぁご覧ください。


まずは恒例のお尻からw


デュアルタイプのテールエンドはSPORTVAN LTDの専用品。
colorado redの外装が映えますね♪
・・・っと言いつつ日本郵（ry




140hpの2.2Lターボディーゼル（2.2Tdci）＋6速マニュアルミッションを搭載。



インテリアは正に『漢の仕事場』・・・・しかし演歌は似合わなそう(^_^;)








専用のエアロパーツで武装し、OPでLEDデイライトもあり。

これが欧州フォード純正の量販車とは！！



さて、このTransitを取り上げるには理由がありまして・・・


ドリフトしてみたり・・・



片輪走行してみたり・・・





ナント！Transit　Trophyなるワンメイクレースもある～



2010年今シーズンの模様



も、いっちょ






ヨーロッパでもミニバン人気はあるみたいですが、
日本とは求めているモノ（方向）が違うようです(^_^;)

９月３０日から始まったパリ・モーターショー

欧州フォードはNewフォーカスST、NewモンデオECOnetic Tdci、NewKA ECOnetic Tdci（小排気量ﾀｰﾎﾞﾃﾞｨｰｾﾞﾙ）そしてNewフィエスタRS WRCなどを出展。



それぞれのモデルは後ほど画像でご紹介しますが何と言っても目玉はフォードの新世代エンジン、ECOBoost（直噴ターボ）をあらゆるクルマに搭載してきたことではないでしょうか。






まずはコチラ
NewフィエスタRS WRC


フィエスタRS WRCは1999年から10年以上活躍してきたフォーカスRS WRCに代わるWRCカー。
エンジンは1.6L直噴ターボエンジン。
最大出力はWRC規定枠最高の300bhp（244kw）!!
リッター200馬力に迫るチューニングはフランスのチューナーPipo Moteur社によるもの。



次は真打ち!
NewフォーカスST Concept




現行モデルまでのポルシェ設計ボルボ製直列５気筒2.5Lターボエンジンに代わり
247hpのEcoBoost2.0L直噴ターボを搭載。
トランスミッションは噂のFordPowerShift（フォード版DSG）ではなく6速マニュアルで登場です。
フォーカスSTはヨーロッパ圏だけではなく北米、アジア、豪州でも積極的に売っていくとのこと。

このデザイン、海外の反応は意外と？好評。。。前ツラはアストンっぽいとも(^_^;)
ST Concept を見てやはり次期RSに期待しているようです。







で、このお方もご満悦♪
 



New KA Tdci

KA Mk2には新たに1.3L Tdci（ﾀｰﾎﾞﾃﾞｨｰｾﾞﾙ）のECOneticが登場
アイドリングストップ機構を追加し、100km走るのに4.1Lの燃料を消費。（リッター当り24.4km）
1.2Lのガソリン版にもアイドリングストップを付けて4.9L/100km（リッター当り20.4km）に向上。 

 




MONDEO Tdci ECOnetic

先日発表されたフェイスリフト版に追加されたモデル。
109psの1.6L Tdci（ターボディーゼル）エンジン＋6速マニュアルミッションにアイドリングストップ機構を追加し、4.3L/100km=リッター当り23.3km!!!

ガソリン版Ecoboostエンジンは8月のモスクワモーターショーで既に発表済。
前出のフォーカスST Conceptと同じ2.0L Ecoboost（直噴ターボ）で203hp版と237hp版に6速PowerSHIFT（フォード版DSG）を搭載したモデルをヨーロッパで発売しています。
 



さて、日本にはどれが入ってくるんでしょうね・・・・