famicabのブログ一覧

昨夏、４５６オフ会にて、４５６を後退中にガードレールにゴッツンしてしまい、心身ともに凹んでいるｆａｍｉｃａｂくん。

まずは３２３で対策。

リアビューカメラ！



普通のリアビューカメラはリバースギアと連動させますが、そうすると切り替えするために前進ギアにしている間は見えなくなってしまう、という欠点が。。。（前進中は前を見ろ、ということなのかもしれませんが）

ということで、車幅灯と連動にしました。（ｆａｍｉｃａｂくんは常時車幅灯点灯してます）
で、必要な時にだけモニターを点ける、という作戦。

装着して３か月弱。
画質は大したことありませんが、３０００円の安物といえど、暗闇でもそこそこ見えます。
ただし、風が弱く、湿度が高い雨・雪の中では、排ガスの水蒸気がカメラの前に漂い後ろが見えない！
装着場所は、排気管より低いところの方がよいのかも。。。

とはいえ、もはや手放せなくなりました。

１０数年前（？）に某オクでジャンクで入手したハイワッテージのハロゲンバルブ。



購入時点でも入れてみると点かない、すぐ切れる、という中で何とか使えた１ペアを入れてあったのですが、突然ハイビームが両方とも点かない。

まさかコラムのスイッチが壊れた？　でも、ということで念のため調べたらバルブが切れているだけ。

で、件のハイワッテージバルブをかわるがわる６個ほど入れ替えるも、一つしか使えるものなし。

当時取り替えて保管しておいた純正koitoの定格品に取り換えると。。。。
おおお！

こっちの方が全然明るいではありませんか？？？

どーりで、車検で前照灯が暗さギリギリ、と言われてしまうわけで。

で、パッケージをよく見ると、
Manufactured for Bosch K.K.　？？
ｆｏｒでなくて、byでしょ普通。　しかもK.K.って。　株式会社？

パッチものでした。。。　
（１０数年前の某国製？　真空管はその頃から金龍ブランドなど良い品もあったのですが。。。　
もしかして、２０数年以上前の某国製？？）

ところで、H6のバルブ、今や絶滅危惧種で、自動後退や黄帽でも置いてありませんが、なんと、Monotaroでは入手可能。

通販、恐るべし。

5年落ちのヨコハマIG30からIG50に変更。
実は３，４年目から、凍結路でかなり怖い状況でした。

（BSのホイールなのに、という突っ込みはなしで。。。）



ところが、この冬はあまり滑りに出かけられず、まだ本格的な凍結路は体験できず。

ということで、雪道以外のインプレッションとしては、、、

静か。
オーディオのボリュームを一段階小さ目にしてもOK.
しかも音色が鮮明に感じる。

燃費は少し良いかも。
転がり抵抗はかなり少ない感じ。
アクセルオフで3速30km/h、4速40km/h巡航が楽にできる。
そうなると、渋滞も楽。

タイヤの進歩、恐るべし。

この記事は、クリヤー？クリアー？塗装開始(^0^)/について書いています。

Phantom、といっても、某とうもろこし屋さんでお取り扱いの、あの高級なお車の話ではありません。


実は、くもりそら☆（L型クロスフロー240Z）さまが先日塗装中に投げかけた疑問。

それは、「クリアー？　クリヤー？」　どっちが正しいの？？という難問。

ずっと気になっていたので、大学の英語の先生や同時通訳の方が教えを乞うような、教育テレビでも教えてた専門家に訊いてまいりました。

その答えが、「Phantom Y」

どうやら「い」や「いー」の音の後に、スペルにはないものの、微妙なYの音が入ることを英語の発音の世界では、Phantom Y、と呼ぶのだそうです。

たとえば、feelの場合には、ふぃーゅる　と発音すると英語らしくなるのだそうです。
（もちろん、「ふぃ」や「る」は、エイゴっぽく読んでくださいませ。）

で、肝心のClearの場合は？？　

「feelの場合よりはかなり小さ目だけど、Clearの場合でもPhantom Yはある」とのこと。

「じゃ、くりゃあー　くらい？」

「そんな感じ。でも、あー　のところでｒの音を忘れないように。」

「ってことは、クリヤーと書くのは、昔の日本人の耳が良かったってことですね。」

ということで、クリヤー、と書くのも、クリアー、と書くのも、カタカナで書く分には、どちらも正しいってことで良さそうです。

これで、ｆａｍｉｃａｂくんも、安心してクリヤーが吹ける（ハズ）。
って、まだノンサンディングサフェーサも吹いてなんですけどｏｒｚ

いったいファミカブくんちの４５６GTAのバンパーはどうなったの？という方もいらっしゃるかもしれませんが、いまだに未完。

ｓｏｆｔ９９の缶スプレーで補修を試みたものの、どうにも少し色が合わない。

斜め４５度からはなかなか良い感じなのですが、真正面では、少しだけ赤みが強くて黒ずんでしまう。
ちなみに写真ではうまく表現できず、写真はありません。
（なので、そこそこ色はあっているのだとは思いますが、どうも納得いきませんでした）

で、じっくりいろいろ眺めているうちにいろんなところにも目が行ってしまいまして。。。

誰かさんのＦｉｒｓｔ　Ｉｍｐａｃｔ時の補修の跡が外からも見えたり、裏側で重いバンパを支えている部分の表面に歪みが出てしまっていたり。


ということで、左側だけの予定がバンパ全体の再塗装に至ってしまいました。


ナンバープレートの左右、マフラーの穴の斜め上部分で白くなっているところが、歪んで少し飛び出ていたところでオリジナルの紺色を削り倒した部分。逆にグレーのところはへこんでいたところにサフェーサが入った部分。。



可動翼の駆動部の自動調心ベアリングの受け、錆びていたので錆取り液Ｅｖａｐｏ　Ｒｕｓｔに漬け込んでみたらなんとＭａｄｅ　ｉｎ　Ｊａｐａｎ、ＮＳＫの文字が。。。



Ｐｏｗｄｅｒ　Ｃｏａｔに初挑戦！


ジャンクのトースターで”ち～ん”。


１層目は防錆グレー


２層目は艶黒

のはずが、ムラだらけ。　電界付着といっても、うまくパウダーが吹けなかったところは塗膜がつかない。
焼き付けの段階よりも粉をうまくつけるのが意外と難しかった。

ので、結局シャシーブラックでお化粧。

んで、組んだらこんな感じ



錆が取れて、ツルツルなので、設計通りに自動調心機能が動作して、軸と板が直行していなくても軸がくるくる回ります。

Ｋｏｈｅｉさんちの可動翼みたいに、うちのも外してありまして、やっぱり補強した方がよいのか思案中。


さてさて、今度は自分で調色してちゃんと納得いく色が出せるのでしょうか？
（馬印でもないのに、舶来の水性塗料のメタリックは、びっくりするほど塗料が高価でした）
１粒で２度おいしいＤＩＹ第二弾を近日中に試してみます。