famicabのブログ一覧

録り貯めていたビデオを倍速で観ていたら、何やら見たことのある車がテレビ画面に！？

No Car, No Lifeで有名な某番組の、今回のゲストは藤井フミヤさん！

で、なんと1996から2012までの16年もの間、我らが456GTAのオーナーだった事をカミングアウト！
やはり、と言うか、目立たないことを特徴に挙げていました。

もしかすると、あなたのその456GTAは、フミヤさんの愛車だったかも！？
(うちのは少し新しい上に2012よりまえに手に入れているので、100%違いますね。)

世の中の盆休み前に資材調達を、と焦っていたせいか朝食調色の調査、冷静さを欠いていました。
どうやら、FER 516Cの名前は、Blue Le Mans MetとBlue Scuroの二つがあり、これらはどうやら同じ色のようす。で、Ferrari Chatのサイトで調べたところ、

FER 516/C
Blu Le Mans (scuro)
Darkbluemetallic

という記述を発見。
これで、Koheiさまの車とうちのが同じ色なのも納得できます。

ということで、落ち着いてまずはお手頃なSoft 99から検索
５１６C　ありました。。。

まずはお手軽なタッチアップペイント系で挑戦することに決定。

うまくいかなかったら、盆明けにきちんと色を作り、ガンで吹くことにします。

昨日は、456プチオフということでpasticcioさん宅に大挙して押し掛け、秘密基地＆おいしいイタリアンレストランを堪能！
(pasticcioさま、ありがとうございました)

一同大満足で帰宅の途についたまさにその時、ペキ！という乾いた音が後方からしたのでしたあああ。
そう、リバースで登りながら駐車場から出す際に、ミラーの視野に入らなかったガードレールとバンパーが、かなああああり親密な関係になってしまいました。

塗装ハゲ&クラックですが、ペキっとバンパーが割れたお陰で、逆にバンパーステーなどへのダメージはほとんど無い模様。


ガードレールの白ペイントを落とすだけでも、天然ズボラーなfamicabくんはあまり気にならない(気にしない？)かもしれません。

と言いつつ新たなＤＩＹネタとして、楽しみだったりもしています。

Summer Project　2014?　（ほっとくとSummer Project　2015になったりして。。。）

そうそう、全て「したみち」を気持ちよく走って帰宅したのですが、酷暑のせいか、オーバーヒート気味。
水温105度弱、（油温は75度くらい）
SLOW DOWNが信号待ちでついたり、走ると消えたり。

最後にはブレーキ警告灯の点灯！　
ブレーキペダルはやけにスポンジーな感じになりました。　

当たり前ですが、冷めたらちゃんと治りました。

天然ずぼらーなfamicabくん、ということで、BFのエンジンオイル交換したのは一体いつ？

たまにはエンジンオイル交換くらいしてやらんと。。。

ちなみに、famicabくんちのfamicab号は、汎用オイルクーラー＋サーモスタット＋汎用フィルターリプレース＋ドレンコックからドレンホースの延長をしているので、オイル交換自体はかなり簡単（なはず）

でも最後にオイル交換したのは数年前。　

ちょいとオイルを抜いてやったら、粘度は十分でもかなーり汚れている。
これはきちんとフラッシュしてやらんとならん。
ということで、近所の希望黄帽までフラッシュオイル調達に。
３Lのフラッシュオイルを２回使って濯いでも、まあだ汚れていますが、まあよしとして。。

で、調達しておいた巨大オイルフィルターＫ＆Ｎ　HP-３００１に交換。

オイルが汚れてもフィルターが簡単に詰らないようにフィルターの面積の大きいものに、しかもこれだけ大きければ冷却効果もそれなりにあるはず。
なにせ、長さ１４５mm、直径９３mm!!


でも、その前に、これがやりたかった。

そう、ｕｆｉのＦ－４５６純正フィルターのねじの規格の確認。

予想通りぴったり。
ということで、ねじの規格は 3/4 In. - 16UNF-2Bとほぼ確定。
アメ車では標準的な規格ですね。

でも、この巨大フィルターは、エンジン下部についている456ではデカ過ぎて付かないような。。
多分HP1003か、それよりも、もう少し大きめ位がちょうどよさそう。
（オイルフィルターは、ねじの規格だけではなく、フィルター詰まり時のバイパス弁の設定、フィルターの濃しとれる異物の大きさや濃しとれない割合、圧力損失などなど、さまざまな特性を考慮して設計されているはずなので、ufi以外を使うかどうかは、あくまでも自己責任でどうぞ。）

ちなみにＫ＆Ｎ　HP-３００１は365GTB/4デイトナの互換品！
http://www.knfilters.com/search/product.aspx?prod=HP-3001
ところで、あのデイトナのエンジンのオイルフィルター、エンジン上部に下向けについていますが、フィルター交換時にオイルがだらだらとこぼれそうですけど、どうなんでしょうね。

さてさて、famicab号、オイル交換後も、特にエンジン音は変わらず。
でも２・３速スロットルオフでギリギリ低速で粘れる領域が下方向に拡大（というか復活）。
ちょうどスタッドレスをエコタイヤに換えたような感じ。
とはいえ、これもプラシーボかも。。。

今年もあの山に登るレースが明日開催！


コロラドスプリングスの町から見上げても、Pikes Peakは全然高く見えないんですが、なんと標高４３０２ｍ！！

この道の先に、つながっています。


あの頂きが！


98年も前から車で駆け上がる、なんていかにも、あめりか～ん


ちなみに、写真は時期外れの9月中旬のある日。
初雪が積もっています。

この週末は大変な賑わいなのでしょうね。