Category SIXのブログ一覧

6月28日で愛車と出会って1年になります！
この1年の愛車との思い出を振り返ります！

■この1年でこんなパーツを付けました！
ACシュニッツァーの鍛造ホイール
横浜アドヴァンスポーツタイヤ
ACシュニッツァーのフロントリップとリアスポイラー
Mパフォーマンスの日本では販売されていないマフラー
Mパフォーマンスインテリアトリムセット
Mパフォーマンスモニター付きステアリング

■この1年でこんな整備をしました！
エンジンオイル・エレメント交換
純正ワイパー交換
ブレーキフルード交換

■愛車のイイね！数（2020年06月30日時点）
88イイね！

■これからいじりたいところは・・・
ステアリングの張り替えかな？
流石にもうアルカンターラがツッルツルです。

■愛車に一言
試乗もせずに衝動買いで増車となったM140iはアクティブハイブリッドよりも出だしが速く、買った当時は速さに慣れるまでに時間がかかりました。
想像以上に楽しいクルマです。

不満はあまりありませんが、厳しくみれば、高速域で5000回転付近からのパワーがちょっと足りないかな？

あとはホイールベースも短いので仕方ありませんが、路面の凹凸をよく拾うので上下にめっちゃ跳ねます。



これからも楽しい時間を一緒に過ごせたらと思います。



＞＞愛車プロフィールはこちら

今日は嫁子が休日出社を命ぜられ、しかも遅い時間まで・・・


とのことで、嫁子の疲労を少しでも緩和すべく、M140iで迎えに行きました。














↑

こんな感じで自宅にはM140iとB4カブリオが2台並んでいるのですが
（320iとZ4は別居中です）、M140iのエンジンを掛けて庭から道路に出た瞬間・・・


































ビーーーーーーーービーーーーーーービーーーーーーー

















へっ！？？？？







B4カブリオ君が号泣してる（笑









夜の住宅街にBMWのセキュリティーが泣き叫びます。。。





M140iに乗っているのでB4カブリオのカギは家の中！！！





M140iのエンジンを止めて、急いで家に戻って、
B4カブリオのカギを開けてセキュリティーを解除！







ドイツ本国でBMWの純正オプションとして販売されている
M PerfomanceマフラーのサウンドがB4カブリオ君を
叩き起こしたようです・・・






恐るべしM Perfomanceマフラー？？


恐るべしBMW セキュリティー？？



どっちだ？？？





これからはM140iに乗る時はB4カブリオ君の
セキュリティーを解除してから乗らないとアカンみたいです。


おとーと

こん〇〇は。


先日ブログアップした通り、去年の12月に新車で購入した
BMW G20 330i Mスポーツを約5カ月ほどで降りました。


E85 Z4 2.5i
F30 320i Mスポーツ
F20 M140i
F30 Active Hybrid 3 Mスポーツ

の4台体制から、F30 Active Hybrid 3 Mスポーツを手放して
G20 330i Mスポーツを手に入れ、正常進化したつもりだったのですが、
運転補助機能が充実したBMWに私は結果として馴染めませんでした。


G20を手放すための最後の運転の時も、少しでも車線の中で
左右のどちらかに寄ってしまうと、かなり強い力で
ドーンとハンドルを戻される感覚に辟易してしまったのです。


F系→G系へと、時代の流れとともにステップアップしたつもりに
なっていたのですが、緊急停止です。


G20 330i Mスポーツはしっくりこなかったので、
購入してからも全く写真すら撮っていませんでした。
なので、記念に最後の洗車をした後にサクっと
撮影してみました。

    

         

短い期間でしたが、事故も大きなトラブル（ドアが閉まんない件は
きついトラブルだったけど）もなく、無事に乗り終えることができて
良かったです。

どうもありがとう！






さて・・・







NEXT CARは・・・

  

 

      

 

F33
ALPINA B4 Cabrio
ミネラルホワイト


ですっ！



納車したばかりなので、まだちゃんとした撮影は出来ておりませんが、
こんなクルマです。


ニコルの営業さんに寄ると、アルピナの4シリーズのカブリオは
日本には全部で20台前後とのことで、ボディカラーや
内装色、オプションの組み合わせなどで言うと、日本に1台の
ものとのことでした。

まあ、細かくオプションを選んで好みの1台にしていく
アルピナでは、ほぼどの車も『日本に1台』ということには
なりそうなものなのですが、屋根のなくオープンカーの
アルピナはとっても珍しいのでレアであることには
間違いありませんね。



今回のクルマ選びではいろいろと悩みましたが、
最後の候補は

ALPINA B4 Cabrio
BMW M4 Competition カブリオレ
BMW 440i カブリオレ

でした。



BMW 440i カブリオレは、現在所有している
M140iと同じB58エンジンでフィーリングは
とっても慣れており、初めて乗ったときも
違和感なく、すんなりと掴めました。

良いクルマですね。



試乗するまで一番、期待していたのは
M4 Competition カブリオレでした。


期待が大きかっただけに・・・というのもありますが、
試乗してから評論家たちが言ってることがよく
分かりました。

まあ評論家のレポートのおかげで、このスペックの
クルマが中古であればアンナ価格で買えるので
購入希望者にはありがたい話ではあるんですが、
走りのフィーリングや、維持費などを考えると・・・



最初から考えてもなかったのはALPINA B4 Cabrioでした。



なんとなくALPINAは、自分が50代くらいになるまでは
乗らないクルマだと感じていたので、アルピナが
どんなクルマなのかということをちゃんと調べた
ことも、考えたこともなかったのですが、知れば知るほど、
面白い（笑



知識がなかっただけに全てが新鮮でした。



パワーやトルクのカタログスペックもM3やM4などの
Mマシンとほぼ近い数字だということも知らず、
カタログ値ではMマシンが勝っていても、
MマシンのDCTとALPINAのトルコンATの特性で
操作の習熟度によってはALPINAが有利だという
考え方も分かりましたし、専用部品がMマシンよりも
ALPINAの方が少ないため、通常のBMWモデルと
共通パーツも多く、その分、修理やメンテナンスなどの
費用も安くなることがあることも新鮮でした。


カブリオレってどうしてもセダンやクーペに
比べるとハードトップの屋根が200kg前後も車重が
重くなりますが、ガソリン車でも低回転からしっかりと
太いトルクのアルピナは、乗ってても本当に
楽しいことが分かりました。



購入にあたっては、ニコルの営業さんのお計らいで、
私も妻もなんども高速道路や下道で試乗をさせて
いただけ、納得して購入することができたことも
購入に至った経緯の1つです。
セールス担当さん、本当にありがとうございます。


また、担当セールスは20年以上アルピナに
乗り続け、毎日、アルピナで通勤をしているとのことで
セールストークではなく、本当に彼自身がアルピナに
魅せられていたことも私たち夫婦の心を揺さぶりました。



そうそう、アルピナと言えば、アルピナの世界観が大切！

なので、ついつい弄りたくなっちゃう私にとっては
モディをしなくするためにも・・・経済的！？笑




他にも現時点ではアルピナが新型の4シリーズなどで
カブリオなどのオープンカーを今後は作らないことを
発表していることもポイントでした。


おそらく、
ALPINA B4 Cabrio
BMW M4 Competition カブリオレ
BMW 440i カブリオレ
の3種類の中ではリセールが良いのは
アルピナでしょう。


レア過ぎるクルマは中古車相場で、相場が
ないためにビビって安く値段を付けられることが
ありますが、アルピナ×オープンカーという組み合わせは
ある程度、いつであっても『欲しい』と思っている
変態さんが一定数いると思うので、有利かと
ふんでいます。




ALPINA B4 Cabrioの購入に至ったポイントは他にも
イッパイありますが、とりあえずは・・・

また、別の機会でお伝えできれば幸いです。



これからALPINA B4 Cabrioも是非、宜しくお願いいたします。

カテロク
おとーと