Ｓｉｌｈｏｕｅｔｔｅ Ｆｏｒｍｕｌａ ＋α

80年代初め人気を博したシルエット・フォーミュラ。「外観（=シﾙｴｯﾄ）だけ市販車に似せたレースカー（=フォーミュラのよう）」と言う所からシルエット・フォーミュラと呼ばれるようになったのですが、当時のFIA規格から言えばグループ５車両となります。FISCOではＧＣ（ｸﾞﾗ･ﾁｬﾝ）に華を添えるレースとして富士ＳＳ（ｽｰﾊﾟｰｼﾙｴｯﾄ）シリーズとして活躍してました。そんなシルエット･フォーミュラの中で一番好きだったのが、R30トミカ・スカイラインでした♪

日産のシルエット・フォーミュラの中でも一番最初に世に出てきたのが、元祖「日本一速い男」星野一義選手の駆るS110ニチラ・シルビアでした。

そして一番後発910オートバックス・ブルーバード。これで“日産ターボ軍団”が出来上がりました♪

日産ターボ軍団の他に、BMW-M1や童夢の手に寄るRA40セリカ（Gr.5）なども走ってましたが、一番多く出走してたのは恐らくSA22サバンナRX-7だったと思います。そのシルエット（外観）は多種多様で、各チームによって様々でした。

100Rに飛び込んで来る“日産ターボ軍団”。違いはシルエット（外装）とドライバーだけで、中身シャーシやエンジンは大まかには３車共通ですから、自ずとこの３台がバトルになる事は必然でした。

そして100Rを抜けて行きます。この日産ターボ軍団は皆エンジンは「ＬＺ２０Ｂ」だったのですが、スカイライン党だった当時の僕はスカイラインだけ特別に「ＦＪ２０を使えばいいのに！」って思ってました。でもレースでの実績や開発の時間も無かったらしいので、致し方がない事なのでしょう。

でも当時シルエットフォーミュラの走る姿を見てて、コーナーとかで凄く捩れてたりしてて、メッサ乗り辛そうだったのが印象的でした。今思えばレースカーとしては、あまり高いレベルの車両では無かったのかも知れませんネ。

シルエット・フォーミュラは実質、ＧＣ（ｸﾞﾗ･ﾁｬﾝ）の前座レースだったのですが、更に前座として「マイナー・ツーリング」も毎回暑いバトルを繰り広げていました。そう言えば昨年（2010）、ＦＳＷで復活してたけど今年もシリーズ開催したのかな？

この当時は310サニー軍団vsKPスターレットの対決に、毎回絡んでた大和シビックの孤軍奮闘ぶりが印象的でした♪