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  9. 車速感応ドアロックユニットVer.3の取付 [まっくんXジオ]
まっくんXジオのページ
まっくんXジオの愛車 [トヨタ マークXジオ]
車速感応ドアロックユニットVer.3の取付
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ちなみにコネクタの配線からの分岐はギボシ端子の圧着部分だけを切って使ってます。<br /> 圧着してテープ巻いて熱伸縮チューブで仕上げ<br /> いいか悪いかはわかりませんが・・・
ちなみにコネクタの配線からの分岐はギボシ端子の圧着部分だけを切って使ってます。
圧着してテープ巻いて熱伸縮チューブで仕上げ
いいか悪いかはわかりませんが・・・
  • もうひとつ、前の車では付けたくても付けられなかったやつ<br /> 公式サポートと接続先をかえたのは"L端子""Pシフト信号"<br /> L端子は特に意味はないです。<br /> 電源はミラーユニットと同じ<br /> <br /> 追記<br /> 空き端子は廃車にした車から取ったコネクタ端子を再利用しました。<br /> 確証はありませんが純正のリペアワイヤー使うなら"7116-4231-02"だとおもいます。
    1:もうひとつ、前の車では付 ...
  • Pシフト信号をD9からとったのはふたつわけがあって<br /> ひとつはD4のカバー外すの大変なのかな?とか思ったからと<br /> もうひとつの理由はPシフト信号を車内に引き込むのにブラインドコーナーモニターをつないだA48(オプションコネクタ)の空き端子を使ったからです。(A48とD9は近いのでD4より配線の取り回しが楽)
    2:Pシフト信号をD9からと ...
  • ちなみにコネクタの配線からの分岐はギボシ端子の圧着部分だけを切って使ってます。<br /> 圧着してテープ巻いて熱伸縮チューブで仕上げ<br /> いいか悪いかはわかりませんが・・・
    3:ちなみにコネクタの配線か ...
 
 
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カテゴリ : 電装系 > 電装パーツ > 取付・交換
目的修理・故障・メンテナンス
作業DIY
難易度★★
作業時間1時間以内
作業日 : 2011年06月05日
   

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