パワーFC　燃料補正マップの修正

パワーFCの初期設定値から燃料補正マップの修正を行います。

その前にパソコンを繋いだり、A/F計を取り付けて、エアフロセンサーの空気流量補正を行うべきだと思いますが、私の車両はブーストアップもしていない給排気系以外のノーマルですので^^;

ポン付けでアイドリングが出来てそこそこ走れると言われるパワーFCとFCコマンダーで、初期状態からちょこちょこいじるのが当面の目標となります。

また、後に修正する可能性はありますが、現状からの修正と、変更履歴を残しているのでいつでももとに戻れる状況にしてのチューニングとなります。

まず、こちらはFCコマンダーで表示される初期設定の値となります。

初期設定マップの紹介につきましては下記のパーツレビューをご覧いただければと思います。
https://minkara.carview.co.jp/userid/11052/car/12036/13254834/parts.aspx

FCコマンダーの表示値ではいまいちイメージが掴みづらかったので、ターゲットA/Fを換算しました。

黄色背景はとあるギアでアイドリング付近からアクセルを全開にしたマップトレース値となります。

L11からインマニ圧力が正圧になるのですが、
1600～2000rpmのL11～L20のターゲットA/Fが13.25～13.49と
低回転高負荷になる過渡期にしては薄めに思います。

また、2400～3600rpmのL14～L15のターゲットA/Fもそれより高い回転数のターゲットA/Fと比べると薄めに感じます。

これを踏まえて、
1600～2000rpmのL11～L20のターゲットA/Fを12.5～12.00に
2400～3600rpmのL11～L15のターゲットA/Fを12.25～12.00に
濃い方向へ増量しました。

なお、TOMEI REYTEC GT-R向けのマップでは
1600～2000rpmのL11～L20のターゲットA/Fは12.5～11.50、
2400～3600rpmのL11～L15のターゲットA/Fは11.80、
が例として挙げられていました。

私が作成した燃料補正マップはターゲットA/Fを入力することで、FCコマンダーへの入力値と、FCコマンダーの表示値を換算する作りにしております。

緑背景がFCコマンダーへの入力値です。
FCコマンダーだけで補正値を入力しようとすると1.090を増やして・・・と悩む必要がありますが、
ターゲットA/Fを元にして入力値を換算するようにしているので、補正値入力はFCコマンダーだけでも簡単に行うことが出来ます。

補正値の入力が終わったらFCコマンダーで入力した値に異常値はないか？のチェックとなります。

パワーFCの燃料補正マップは補正値入力は例えば1.166、
補正値マップの表示値は117と単位が異なるので見にくいのですが、
表示値も換算するようにしているので入力間違いを防げるようにしています。

結論から言うとこれだけでは低回転高負荷時のノッキング値を下げることは出来ませんでした。
ターゲットA/Fは概ね悪く無さそうな作りにしていますので、次は点火マップを修正(遅角)させていきたいと思います。

こちらの設定内容は可能な範囲で公開しております。
注：この設定を行ったことに寄る不具合は当方では対応できません(-_-;)
https://docs.google.com/spreadsheets/d/1dAj4tPknmJ0FLr9VkYtK4gQZPmDkLbGaRFSOueKuASY/edit?gid=604622174#gid=604622174