アドバンテージのブログ一覧

画像は「雪風さん」から拝借しました。
午後からの２本目のプチタイムアタックでアンダーからアクセルオンで振り返そうとして氷の溝にはまってクリップから外れた時だと思います。
…違いました。１本目のゴール手前（ピンクの部分）です。


前輪のホイールはシルバー、リアはブロンズ
実はブロンズは夏場の走行会用で２本だけRE-11を外してレボ２を履いてます。

シルバーも最初の４本と追加で３本の７本で４本壊してしまいました。７本の購入金額も８万円台でリーズナブルで普段乗りには良いホイールです。
が…今回コースが荒れて轍が出来て下は氷の凸凹路面をスポーツ走行すると「ドカン!!」「ガンｯ!!」リムが変形してしまいます。軽量で実質１本１万円チョイで純正ブレンボもスッポリ収まる有難いホイールなのですが、スポーツ走行をするならば少々重くても純正やリム強度を上げたホイールで走らないと駄目かも知れません。
8Jにワンサイズ狭い225なのも原因かも…

同乗走行やラリードライバーの体験搭乗ありで6.500円は安いです。私はミラージュの横に乗せてもらい横っ飛びで駆け抜ける気持ち良さを体験させてもらいました。

古い地図のナビゲーションで新千歳モーターランドに行ったのですが、除雪のしていない道路を走ると数台の車と立っている人が、「今日は駄目だね～」私の気持ちは「ガーン!!」
よく話しを聞くと飛行機の写真を撮る人達で私は違う場所に来ていただけでした。

咳が止まらなくて、最近は高熱の出ないインフルエンザもあるみたいな話しで病院で検査して陰性で少し安心しています。

※あとがき
個人的日記として目の通らなくなった時期に記します。
普段から車を運転をする人にとって「下手」は腹がたつ言葉だと思います。私は決して「上手い」部類ではありません。
冬のもう一つの趣味の「スキー」も北海道に住んでいるから「上手い」はありません。子供の頃からポール競技や基礎スキーを学んだ人は上手いですが、私は「我流で癖が強く」で三十代で「SAJ１級～準指導員」の資格を取る時は冬は毎晩のような感じで教えて頂きました。
ドライビングも「運転姿勢」、「ハンドルの回し方」、「荷重移動」、「視線」等「個癖」があります。
「上手くなりたい」と思う人はレッスンに参加すると運転の幅が拡がると思います。
「ハの字」でやっと滑れる人から見たら「コブ斜面」は恐怖だと思います。
車の運転は「恐怖」を感じ難い「乗り物」です。
レッスンに参加するとパワーの無い車でも「上手い人」は良いタイムで走っているのがわかります。

私は車の性能に乗せられてばかりでなかなか上手くなれません。（レッスンではクラス2/6全体6/32でしたが、運転歴から見ると恥ずかしいタイムです。）

■昨シーズン装着していたスタッドレスタイヤのメーカーをお答え下さい（装着していた方のみ）
プリヂストン レボ２
■これまでにミシュランのスタッドレスタイヤを履いたことがありますか？
ありません。
■その時の印象はどのようなものでしたか？（ウインタードライブのエピソード等がありましたら、併せてお答えください）
４輪は履いた事はありませんが２輪はミシュランを履いています。２輪タイヤは軽量で長持ちします。

■愛車情報ならびにタイヤサイズをお答えください
メーカー／車名／年式：平成１７年
タイヤサイズ（前）：235/45/17
タイヤサイズ（後）：235/45/17

■X-ICE XI3を履かせたい愛車の使用用途を教えてください
（ex.通勤、通学、帰省、スキーなどのレジャー）
また、氷雪路面とドライ路面を走行する割り合いをおおまかに教えてください
（ex.氷雪路面：ドライ路面＝３：７）
氷雪路面:ドライ路目 8:2
※この記事は ミシュラン「X-ICE XI3」ロング・ロングモニター 2014-2015シーズン について書いています。

開発テストは北海道では？

中古で購入してもう少しで100.000km
36.000km位手前から乗り出して、納車当日にDCCDの配線切れでチェックランプ点灯という最悪なスタートから始まりました。
一週間後

コックピット走行会
チャンバーの付いてないポンプなのでガス欠症状が出てドッカン!!、ドッカン!!なんて当初は原因が分からず…クラッチを交換しても変わらず…

秋の走行会での初グランプリコースで４周目の6コーナーで横っ飛び（泥だらけ!!）なんて経験

初冬

きゅーたさんの横に乗せてもったり♪

この走行後に洗車するとリアバンパーの塗装がベリベリ剥がれて…リアバンパーが再塗装されているのが分かりました。
中古車なのでそんなのは気にしません♪
走行に支障があれば問題ですが「世の中には知らない方が良い事もあるので!!」それよりもその後の走行会で雪山にぶつけて板金塗装で\80.000の方が痛かった…それからは冬は無理をしない走りでの参加しかしていません。

年に数回の走行会に参加しての４年目
タイベルも交換して♪
今年になって気になった事が

サーキット走行するとカーボンが飛ぶからか？サイレンサーの中が真っ白に、エアフロも汚れてくると燃調が薄く～なんてブログもあるし、どうなんでしょうか？

FC売った後も「売らなければ良かった…」とかなり後悔したので大事？に乗っていこうと思います。

「サーキット塾」の同乗走行でチーフ講師の中村啓さんが「1′35″位かな（現状）」と話していたので私には越えられない壁かと思いますが、来年は「サーキット塾」的なイベントに出来るだけ参加していこうと考えてます。

…自身の軽量化もかなり必要なんですけど(・・;)

タイトルのR32は、ピットが同じでして私の運転レベルでは到底無理なタイムで走る方でした。
R32スカイラインGT-R後期でも20年以上前の車です。平成5年に十勝スピードウェイで行われた「グループA」、「N1」を観に行ったのも当時圧倒的に強いスカイラインGT-Rの走りが目的でした。

日の出もまだまだの未明にLAWSONで待ち合わせ。


朝日がまぶしい!!
峠の天気情報で雪が無い事を確認して大雪山「三国峠」


ランエボ9の同僚と十勝スピードウェイ


フリー走行で10:00～11:00Jrコースと13:00～、14:00～の25分CMコースを走りましたが、日曜にレースがあるのでセッティングや練習走行の方も居て、色んな車を見れて良かったのですが、同じ時間になった方には迷惑だったかも…

普段履きのPINSO PS91で走行です。パーツレビューではサーキットでは走りませんみたいな感じで書きましたが…

Jrコース


CMコース




インチキプレビュー♪
235/40/18ですが、235/65/18？？？な感じ上手く説明出来ませんが、XL規格で空気圧も高めにして走ったからか少しでもコジると「ドリフト」したく無いのに（上手く出来ないし！）
縦方向も制動距離が長いんでしょうね。いつもより進入のブレーキングが長いので、パッド寿命には良くないと思います。

タイヤが助けてくれない!!
↑
雑でも丁寧に走ろうとする
↓
車の性能が良いのでヘタレドライバーでも連続周回は無理でもヘタリなりに走れる時もあるかも…

サーキットで使用すると、ここからスライド♪と分かりやすいのでカウンターの練習に良いかも知れません。

平日の空いている時にグリップ、スキッドコントロールの練習で使用してから今度はハイグリップタイヤで練習してみるなんて出来たら理想的かなと個人的に思います。

年に数回で始めて4年になりますが、アライメントや車高調の恩恵もありますが、初めの頃よりタイヤのショルダー、ブロックのやれ具合を見ると少しだけ上手く使えてきたかも♪と感じましたが、雪が溶ける来春にはリセットされる可能性が高いです。(T-T)

昨日はひさびさの晴天に恵まれ、七人のオッサンでツーリング♪

目的地は日高道の駅





約２週間ぶりの休みもツーリングと車を観てリフレッシュ♪