アドバンテージのブログ一覧

士別の走行会に参加させてもらいました｡
GC8


GDB ブレンボからスバル4PODに換えているそうです♪


ランサーエボリューション
この方はタイヤ交換ではなくオホーツクからまだ除雪の入っていない峠越えで２回目!?の走行に備えての足周りの手入れです♪

Spec-C

スバルキャリパー仕様

ランサーエボRS



私…ブレンボ4PODに２段カナード!?
場違い(;o;)

私にとっては決められたコースを好きなように走れる事はなかなかないのでいいんです♪

Z32のスイフトさん、オバフェンデザインのランエボさんも沢山写したのですが…

ナンバーの消しかたの補正が上手く出来なくて(T

ラリースタッドレス、MT-14、BFグッドリッチのリッチなスパイク等様々でした。

私以外は歴戦の勇姿のラリー車でレベルが段違いでした♪

コースは採石場でしたので周りは岩と積み上げられた石の三角すいになっている所をパイロン代わりに360°定常円旋回しながらクリアするなんて素敵なコースでした!?

コースも前から水撒きされていて昨日からの雪でしたので最初の方は走り易かったですが荒れてくるとスピンなんて(-_-;)

雰囲気を楽しむような走りしか出来ませんが今シーズン最初で最後の冬走りができて良かったです。

ありがとうございました。♪

　車検です。ディーラーに出すんですけど、私は前に乗っていた車はユーザーで受けてオイル漏れやライトの光軸にズレが無ければ「えっ？終わり」なんて感じでした。
　ピット借りてシャーシブラックをスプレーして緊張して行って受けた思い出があります。

　ディーラーでも異常が無ければすんなり車検終了なんでしょうけど？
　前回はショップのツテ？でメーカーの違うディーラーで車検＋クラッチ交換＝フロントドライブシャフトシールだだ漏れで新調したミッションオイルがパー！

　フロントデフとミッションが一体になった独特のスバルミッションはスバル系でないと駄目なのかな？
　メーカーだと不具合や癖みたいな情報もあると期待して！(旭川のディーラーなんですけど、ここで買った車じゃないけどフロントの人が懇切丁寧な人なんですよね。)


　下手クソでも参加したいな‥
　車検代○○万円‥
　十勝スピードウェイ往復のガソリン代リッター１０Ｋｍ走っても約１万円
　参加費も約１万円
　スタッドレスは４シーズン持ってね！「３シーズン目」
　
　子供の頃の正月の楽しみと言ったら「お年玉！」
　もう何年も同じ金額しかあげてない‥

　やっぱりイベントは無理かな(>_<)

　フロントのブレーキパッドとフルードは持ち込みでお願いして、５万Ｋｍ交換してないトラストの赤箱をＳＴＩのプラグに交換で無事終わって欲しい！
　

ここ何年かは今時期でバックの山は芝桜でかなりピンク色だったんですけど‥

ぽかぽか陽気に誘われて？滝上町にのんびりツーリング！

中免から２５年、ステップアップして１５年、少しベテランの域かな？と思いきやヘルニアが！

スキーも利き足の右側の左ターンが苦手になってきた頃からバイクも左ターンがしっくり来ないんですよね。重心が左足にばかりかかって革靴なんて履いてると左の靴が広がったりした時も！

今年は農家もかなり遅れているみたいですけど、取り返せる位の天候になって欲しいですね。

フルパワー
バイクなんですけど、中にはフェラーリ並みのバイクが国内仕様は７０馬力位絞ってあったりするバイクもありました。ＮＳＸtype-Rは(４輪ですね)今でも国内サーキットでは最新のスポーツカーと変わらない性能を誇ってますが、世界で見ると性能は良いけど３リッターの馬力の少ないスポーツカーなんです。
日産のゴーン社長が世界で売れるスポーツカーを作るために国内規制、自主規制を変えて３５ＧＴＲを発表したのでしょうね。

現在乗っているＣＢは国内仕様100馬力、輸出仕様115馬力とそんなに変わりなくエンジンも他のモデルと違って高回転型ではなくトルクで走るツアラーモデル、レプリカ全盛期の人が気持ち良く感じるのは高回転型でトルク、馬力曲線が２段階に(五千回転からモリモリ)なっている方(カワサキ、スズキ？)が楽しめるかな？
キャブレターからインジェクションになった初期モデルでＥＣＵが国内と輸出の２種類装着されていて、配線とインマニを輸出仕様にするだけで(部品代４千円位)変身します。ただ部品変更のためにリア側から全バラしないとインマニまでたどり着けないので３時間以上かかりました。
本当はヨーロッパのオクタン価で５度進角を速めるのですがレギュラーしか入れないのでそのままです。

国内仕様の何速でも何キロからでも加速するオートマみたいな感じから街中は使っても３、４(田舎)速、郊外で５速とメリハリのある運転になります。

トルク、馬力曲線には出ませんが明らかに下が薄くなった分上がモリモリになります。
一長一短でＣＢの国内仕様はかなり出来が良いと思います。

今日は朝から町乗り用タイヤに交換して近所？をブラブラしてトルクレンチでまし締め～なんて走っていると

シベリアに帰る白鳥
田にはまだ残雪が、早く暖かくなれ～！！

先週のコースオープンのイベントには行けませんでしたが、更別に行って来ました。　

クラブマンコース一番乗りで番号１！
と言うか‥、午前中は私だけでJrコースに３台でした。

１０時からの走行一本でしたが、バネレートの高い足でのサーキット走行は非常に安定(楽！)していて、自分のようなビギナーには余計な挙動が起きません。その分町乗りはキツイ部分は多々あります。
少ないロール感、前後のピッチで慣れるのにはもう少し時間はかかると思いますが、私自身と車高長の慣らしを兼ねての２５分１単位の走行でも楽しめました。

ヘルメット以外のグッズです。
元ランエボ乗りの同僚から貰ったご成約プレゼントのドライビングシューズ＆ドライビング・メカニックグローブ

早く帰りたい理由もありまして

スタッドレスはタイヤ屋さんに預けているので、更別から北に300Ｋｍの所に住んでいる自分にとって今年みたいな遅い春は地熱のあるうちに峠を越えたい！

峠を越えて一安心