アドバンテージのブログ一覧

　サロマ100キロマラソンの55キロ地点での写真で、ここまでは元気だったんですよ‥。軽い昼食とランニングシューズを履き替えて70キロ付近で挫折でした。
　当時は旭川マラソンのフルで自分は基礎体力が人並み程度なので３時間４０分が最高でサロマの時は42､195キロ地点で５時間位でした。その時はまだまだ行ける！と思ったのですが、オーバーペースだったんですね(x_x)

　今年初めての走行会はグランプリコースで自分のベストは２本目の３周目に２′３３″０１３、平均１１９．７８９ｋｍ／hでした。グランプリコースは表に１ｋｍ、裏に600ｍのストレートがあってインプみたいなターボ車はクラブマンより平均速度が上がるかな？と思ったのですが、世の中そんなに甘くないです。
　まだまだ未熟なので楽しく走った感じなんですけど、タイヤとクラッチ交換の効果は当たりでもう少し行ける！と思いながらも終了しました。
　もう一本それがスキーのやめどころ。これスキーの安全十則の中の１つで学科試験にも出たりします。
　十勝のピットの中に液晶モニターが設置されて各コーナーと各人のタイムがチャンネルで見れるんですよ。
　自分が思っているペースと実際の走りにはズレがあるんです。そのズレを如何に小さく車を壊さないように楽しむには奥が深い趣味だなと‥。
　遊び専用の車でなんて身分ではないので妥協も必要ですね。
　ドライバーの軽量化が必要だとひしひし感じる現状です。

　短気は損気(自分なりのタイヤの感想です。)
　６月３日にコックピット＆タイヤ館合同走行会に行ってきました。ＴＳＷグランプリコース×２本
　グランプリコースは昨年秋に初めて走り今年は最初のサーキット走行がグランプリコース(*⌒▽⌒*)
　一本目は昨年出ていたシフトアップ時の振動等無いか様子見の走行でした。
　クラッチ交換は当たりで全く症状が出ず一安心(^｡^;)
　２本目から自分なりのアタック？です。
　卸したての装着した時には旧モデルのＲＥ１１☆前回はＡＴＲ ＳＰＯＲＴＳ違いは？なんて書いて‥短気は損気なんですよ。
　ＡＴＲはコーナーでツッコミすぎたりたりしてオーバーステアになったりするとリアタイヤが「下手くそ！(-_-#) ﾋﾟｸｯ」また失敗すると「やってらんねー！(｀ε´)」またまた失敗すると「ふざけんなー！(*｀Д´*)」スピンなんて事に。
　ＲＥ１１は同じ失敗をしても「まったく！(-_-#)」またまた失敗「まったく！(-_-#)」気が長いので周回を重ねても安心、ドライバーに優しく教えてくれる感じです。
　上手なドライバーは安いタイヤを履いてもリスクが少なく走れると思います。
　
　各メーカーからハイグリップラジアルが出てますがどれ履いても自分には違いはわからないと思います。
　普段乗りにも使う車でハイリスク・ノーリターンな趣味を楽しく走るには必要なタイヤかなと(^｡^;)

　今回は参加台数が少なかったです。ＨＫＳの走行会に参加した人もいたのかな‥。５．１ｋｍのコースに１４台の参加でした。

　参加料金は13,000円です。スピード違反の罰金より安い(*⌒▽⌒*)
　レースではないのでルールとマナーを守れば楽しい自己満か己を知る事ができます。(自分は後者)

10月30日十勝スピードウェイ　グランプリコース
20分×2 一周が長い！
　自分が遅いのもあるんですけど、ゼッケンではなくフロントガラスに118のカッティングシートでした。
　最初ドアに張って隣りのシビックさんに教えてもらいました。
　自分のインプレッサは周回を重ねるとシフトアップ時にものすごい振動が出てしまいます。
　グランプリコースの4周目の14コーナーでドカッドカッ！
　クラッチ？デフ？DCCD？ドライブシャフト？
　3周目の2分36秒が自分のベストタイムでした。
　レイルのデフマウント＆カラー、ミッションマウントブッシュ室内も賑やかに！
　リミッターカット、電動ファンの設定変更以外はノーマルでタイヤはインドラジアル！
　デチューン状態。
　下手クソなんで(^_^)ﾉちょうど良い！
　午前中のグランプリコースでコースアウトしたのは自分だけかも！
　オンロード走行なのにWRCカー？泥だらけで本日終了。恥ずかしい！と思いながら汚れたインプレッサもかっこいい！と思いました。