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中古で購入してから＋６万km!!のインプレッサ
購入した次の週には十勝の走行会に参加したのですが…
5速のシンクロの調子が悪い!!

それから約６万kmをごまかし、ごまかし乗ってきました。
普段の走行では「ゴクッ」てな感じで早めのミッションオイル交換で凌いできましたが、サーキットとなると一瞬間を置いてのシフトUP,DOWNでも「ゴリ…」「ガリ！」と、クラブマンコースだとストレート以外でも３ヶ所程5速に入る時もあり、頑丈な6速も短命に！と走るたび気にしていました。
本当はミッション修理で下ろすなら各ベアリング、ブッシュ類も交換すると工賃が安く済むのですが…

最低限の交換でお願い!!とDラーにワガママなお願いをして調子を取り戻しました。
「ガリ!!」の癖で5速の「間を置いて」シフトする癖がなかなか抜けない運転操作です。
ガソリン高いですね…必要最小限の使用で徒歩かバイクで今年も長距離は十勝の走行会のみ、9/7にコックピット、タイヤ館の走行会があるので5速だけが異常に良く入るミッションになった車で参加します。

通勤からちょっとした買い物まで頑張ってくれたバイクもお盆ツーリングには快調だったのですが、

右リアのオイル漏れ…
距離を走ると熱で下のブッシュにオイル痕、短距離走行だと上のようにシャフトにグリス状に汚れてます。
バイク屋さんだと殆どアッシー交換なんです。

でも

純正サスペンションも全てではないですが専門のショップではOH可能です。
このCBの片方新品を購入するより２本OHでリーズナブルにすみます。

今年は予想外の出費で新しいスタッドレスも次年度に、今年で３年の走行会でしか履いていない旧型RE-11も９月の走行会で終わりそうです。