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車検終了
と言っても、前回の車検からの数回のサーキット走行の下手くそなブレーキングで

ブーツが破けて小砂利がなんて感じかもですね。
ブレーキのピストンに傷が、純正ブレンボはピストンの部品は出ないのでASSY交換ですけど、部品取りに持っているので整備工場に持ち込みで解決

何故かアクチュエーターのホースの繋ぎが折れたり！
距離も散々乗って年数もたつとセンターマフラーの後ろ側フランジが腐蝕で排気漏れだったり！

何とか無事？に車検終了です。

10/10(日)走行会に参加してきました。30分×3

クラブマンコースも改修でアウト側の縁石の外側もアスファルトになって昨年より２、４～５、８コーナー出口のライン取りが楽に走れる感じでした。
車高調もソフトタイプのタイヤは４年目の普段履きにした255/40/17のRS4

F1.9 R1.7で熱が入るまではスピンしそうに…熱が入りF2.8 R2.4の高めが良い感じに思いました。
アクレのパッドも良い感じで楽しく走れました。

２セット目のブレンボも左フロントは私の下手なブレーキングで焦げンボっぽくなって！

久々のサーキット！
今年最初で最後のスポーツ走行楽しかった！

ガッツリ車高も上げてスタッドレスに交換
その前にブレーキパッドも冬用に交換、アクレのZZCも焼入れもしないままお蔵入り…

３セット目の車高調はソフトタイプのバネで減衰で固めても…やっぱりバネはハードの方が良いですね。

ガッツリ過走行でメンテもオイル交換くらいで年に数回のサーキットと言ってもアチコチにガタも出て！

それでも「愛車！」
他に乗りたい車も無いので本日「最低限？のエンジンオーバーホール」でお店に預けて来ました。

調子良く動いているけど、地球６周目は精神的に良くないので、開けてみたら「ここもあそこも」なんて事もあるかもですね。

ソフトタイプのバネに乗ると街乗りが楽で「これもありかな～」なんて！
今更ながらもう少し大切に乗って行きたい

脚の更新と３年前のバリ溝タイヤ

今着けているパッドはすぐフェード気味なので注文しましたが、納期３週間で間に合わなかったけど

ドライバーと共にご老体


クラッチペダルの戻り側のバネ破損の為
帰りはペダルを爪先で戻して帰宅…

本日の午前は気温も上がらず走行日和だったのですけどね。

多分ピロアッパーかなぁ？
右コーナーが多い十勝スピードウェイ
イン側を縁石に乗せる事もしばしば！ある時は縁石手前の土がえぐれていて「ドカン！」なんて
案の定車体を持ち上げて右フロントタイヤを上下方向に揺するとピロもコクコク上下に…
現在使用はクスコZERO3Sでその前はZERO2E
もしかしてピロボディーは同じかなとZERO2Eをトランクに積んでタイヤマンさんに

上がZERO3の下がZERO2で同じピロボディーでした。
捨てなくて良かった～

移植完了
そして各部品の劣化やブレーキパッド&ローターの消耗も激しいので

低い車高の寝かしたキャンバーから

フロント１センチ上げのキャンバー起こして温存仕様
現在は245/40/18サイズで外径が大きいので本来のサイズだともう少し隙間が開きます。

気になる異音は解消！
キャンバー起こすと初期のステア反応がダルい！１センチくらいでフロント荷重も弱く感じます。
いつまで調子良く走れるか分かりませんが増税前にスタッドレスタイヤ注文しちゃいました。