プラグ交換＆向き合わせ！

プレサージュ号のプラグ交換と向き調整を終え、テリキ号も同様の作業をします。
こちらも使用プラグはデンソー製のイリジウム・タフです。品番ＶＫ２０で熱価は純正と同じ６番相当です。ちなみにこのクルマの純正プラグは交換サイクルを伸ばす為か２極プラグでした。たぶん整備性が悪い為でしょう…。画像はインタークーラー撤去後！この作業が大～変!!

プラグの向き調整にはプレ号で使用したPOWER PLUG SIMMのあまりを使用します。いちばん後ろのシリンダーは位置的にプラグを目視できないので手鏡を使って確認します。テリキ号は３気筒という事もありどのシリンダーでもプラグとの相性がいい場所がなく、厚めのシムを使用するようになりましたが、さすがに２台目なので作業にも熟れ、割と簡単に作業を終えることが出来ました。

さて、インプレですがプレサージュ号の方でも述べたようにアイドリングから低速域のエンジン回転がスムーズに感じられます。さすがに、テリキ号はエアクリとマフラーが社外に替えてあるので驚くほど静かではありませんがそれでもいかにも３気筒のガサガサ感はなくなりました。エンジンを回した時のブーストのかかり方、パワー感、イリジウムプラグの効果が感じられます。好印象です！速くなりましたー。