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あちょ~の愛車 [スズキ スイフトスポーツ]

整備手帳

作業日:2026年8月30日

ブレーキオーバーホール&パッド交換

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目的 修理・故障・メンテナンス
作業 DIY
難易度

中級

作業時間 12時間以内
1
これ迄ノーメンテだったブレーキをやります。
シールキットを用意してのオーバーホール、バラしてキャリパーの錆対策がメイン作業の予定です。
2
リアから作業を始めます。
キャリパーからブレーキラインを外して自作百均ピンチでフルードを止めます。
3
思った以上に錆びてました。厳しい闘いになりそうです。
4
全バラしてブラケットとキャリパー本体の錆をワイヤーブラシと棒ヤスリ、スコッチブライトでひたすら錆おとし…とにかく時間かかりましたー。
ブラストあれば…

気がついたら耐熱ペイントをスプレーするまで一気に集中して作業してました。ペイントはバーナーで軽く炙って定着させました。
5
組み付け。
ここまですごーく時間が掛かっているのでシールキットのゴム関係を組み付けている様子も撮っている余裕無し。

当初はブレーキパッドも清掃してそのまま使うつもりでしたが、やっぱり換えちゃおう…って気になったので、一旦元のパッドを組んで後日再度作業することを決断。
6
時間も掛かってしまったのでこの日はリアのみ、オーバーホールとエア抜きを終わらせて終了デス。
7
で、翌週。
パッドが届きましたので作業を再開。
DIXCELのEXTRA Speed スポーツ寄りのノーマルをチョイス。
8
リアは今日はパッドを交換するだけ。
派手さは無いがDIXCELのロゴがカッコいい。
9
フロントの作業に移ります。
右側が特に錆が酷そうでした。
10
フロントの方が単純な構造なのでバラしは簡単です。
ディスクは全体的には磨耗無い状態でしたが裏側の角が錆びていたので交換する選択も過りましたが、更なる出費もキツイのでヤスリで錆落としして対処。
11
リアと同様、錆落とし→耐熱ペイント→バーナーで炙りの工程を時間かけて行いました。
12
組み付け完了。

またもやシールキットのゴム類を取り付けている記録は無しです…って言うかグリスがベタベタの手でスマホ触れません。
ピストンブーツはエアーを使うやり方はどうも自分は上手く無いので、ピックツールでチマチマと溝に押込みました。
13
エアー抜き。
フルードの交換もこれで完了します。

アタリを付けるためブレーキが効くようになる迄少し走行して異常が無いことを確認。
重要部品のイジリなのでトルク管理や確認をしっかり行いました。

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