コーナーポール　取付と配線修整

自宅駐車では、この狭さ。
林道でも、またギリギリに寄せる事が多い。

当初はお手軽な両面テープ式を使っていたが
先端にライトが点かない。

これは、スィフト用をDIYで付けたものだ。
ﾎﾟｰﾙは下手の証しと言われようが、自分の必需
品なのである。

ｴｽｸ純正ﾎﾟｰﾙは、ﾊﾞﾝﾊﾟｰ前上に付ける為に
端ｷﾞﾘｷﾞﾘを示す訳ではない。

ポールに合わせてｷﾞﾘｷﾞﾘ寄せると脱輪or擦る
ので、形状が良いスィフトのものを取付けた。

ﾊﾞﾝﾊﾟｰに、ドリルで穴を開けて取り付けた。
このﾎﾟｰﾙならｷﾞﾘｷﾞﾘまで寄せられる。
*写真は、付属の説明書・配線図。

ﾊｻﾐの先にある黒いﾁｭｰﾌﾞは、ｽﾓｰﾙの配線
である。＊中に±２本のコードが入っている。

ﾎﾟｰﾙの配線は±２本のコードを、分岐タップに
挟んでこのコードに接続するだけである。

とは言え、不器用な自分には大変だった。
特にバンパーへの位置決めが難しかった。
また、穴開けには大分時間がかかった。
ﾎﾟｰﾙが、やや外に傾いたので後日、更に穴を
上方に広げて修整した。

２回の合計作業時間は４時間位かかった。

上の画像は、判り易いようにコードを引っ張
って来た写真。位置的にはｳｲﾝﾄﾞｳｫﾂｼｬ‐ﾀﾝｸ
の下を通っている。写真は分岐ﾀｯﾌﾟでの接続。
被膜を剥がさずコードを挟んでﾊﾟﾁﾝと閉める
だけだ。＊写真は違う場所です。

取付後のチェックを、定期的にすべきだった。
大事に至る前に発見出来て良かった。

純正は、ﾊﾞﾝﾊﾟｰ上に付けるのでﾊﾞﾝﾊﾟｰ内から
ｴﾝｼﾞﾝﾙｰﾑに配線を引き込む事が出来る。

自作はﾎﾟｰﾙの位置からして、ﾌｪﾝﾀﾞｰ内を通ら
ざるを得ないのだ。ﾎﾟｰﾙは内部でﾎﾞﾙﾄ止め。
ｳﾚﾀﾝのｶﾊﾞｰと、中の鉄ﾊﾞﾝﾊﾟｰの隙間にﾎﾞﾙﾄ
止めするので、工具が中々入らず苦労した。

本日、真っ白になったタイヤの上にコードが
垂れているのに気が付いた。
*写真は、修整後のもの。

ここで、タイヤと干渉しそうだと誰かに指摘され
た事を思い出した。春くらいの話しだった。

ﾀｲﾔに巻きこめばＥＧルーム内で接続している
ｽﾓｰﾙ等・照明の配線が、全て引きちぎれる所
だった。

ｺﾙｹﾞｰﾄﾁｭｰﾌﾞとﾋﾞﾆｰﾙﾃｰﾌﾟで防水処理。
余分な部分は、ｴﾝｼﾞﾝﾙｰﾑ内に入れて固定した。

現在は、夜間走行は滅多にないが、付ける
前は走行中に、日暮れになる事も多かった。

夜間でも点灯するものが欲しいと思い、取付け
たら、夜は走れなくなっていたとは皮肉なものだ。
＊黒背景の文字が読み取れなくなった時期だ。

昔は南ｱﾙﾌﾟｽの夜叉神峠あたりまで日帰りで
行ったものだ。現在は一般車通行不可。
*写真の如く、ﾎﾞﾝﾈｯﾄ先端は見えないのだ。

ｽｨﾌﾄも同じものを付けている。ｽｨﾌﾄの方は、
取付・部品代も購入時のｻｰﾋﾞｽで無料だった。
こちらは純正だけに配線は、直接ｴﾝｼﾞﾝﾙｰﾑに
引き込まれている。

それにしても本当に危なかった。余りにもタイヤが
白くなったのでタイヤのみ洗っていて気が付いた。
＊ｽｨﾌﾄのﾌｧﾙｹﾝｼﾞｰｸｽは、ﾀｲﾔ内部からｵｲﾙが
定期的に浸み出し、表面が白くならない。

命を護る筈の灯（ﾄﾓｼﾋﾞ）が、逆になる所だった。