2016新春　静音シート効果・ 走行前　Swift合同

・整備手帳と言うより効果報告
内貼りを外して静音ｼｰﾄを、ﾎｲｰﾙｱｰﾁ周囲
に貼ったのが、もう一昨年になった。

樹脂ピンの真ん中を爪楊枝等で押すとピン
が外れる。色気も何もない、そっけない質素
な内装である。

内部も防錆塗装して、静音ｼｰﾄを貼付した。

段差越えの時「ガツン！」と言う音が「カツン！」
の軽い音になったのはUPした通りだ。

左右に１枚ずつ。
現状、合計２枚が貼ってある。

貼付して共振を防ぐ効果が、大きいｼｰﾄである。

昨年末、スィフトに４枚敷いた。
*EGﾙｰﾑと併せて計５枚。
ﾌｧﾙｹﾝにﾀｲﾔ交換してから、盛大になっていた
ﾛｰﾄﾞﾉｲｽﾞが低減された。

更に追加発注した。今回は、ｴｽｸに増設する
為である。３箱目・１箱５枚入り合計１５枚を
２車に敷いたり貼ったりした。なおｽｨﾌﾄの２枚
は、純正ｻｲﾚﾝｻｰ交換に際して外して廃棄した。

正月は、物流も空いているようだ。
昨夜、注文して昼過ぎに通常便で届いた。

・モノコック式　ｖｓ　フレーム式
エスクはﾌﾚｰﾑ式なので、ﾓﾉｺｯｸとは一線を画す
遮音性を、構造的に持っている。
しかし、初期のｼﾞﾑﾆｰなどはﾌﾚｰﾑに何と布ﾃｰﾌﾟ
が巻かれてボディにﾎﾞﾙﾄ止めされていた。
ｺﾞﾑﾌﾞｯｼｭなど使われていなかった。

ﾌﾚｰﾑの役割を、当時のスズキは良く理解して
いなかったようだ。
エスクは、絨毯の下のﾌﾛｱﾊﾟﾈﾙ上に敷いた。

前後ｼｰﾄ・ﾚｯｸﾞｽﾍﾟｰｽに、合計４枚敷いた。
全て絨毯を外して、フロア直敷きである。
*写真は、絨毯上にｼｰﾄを置いたところ。

助手席下には、小口径(16Cm)だがＳＷがある。

共振を消すには、このタールを固めたようなｼｰﾄ
は良い素材である。

後席足元も、絨毯の下・ﾌﾛｱﾊﾟﾈﾙに敷いた。
昨年の漏水修理で絨毯は全て剥がしてある。

元々、ｸﾛｶﾝ四駆としては超軽量の初代エスク。
ﾎﾞﾝﾈｯﾄの吸音材以外は絨毯のみが使用される。

静音ｼｰﾄの効果は、かなりある筈である。
*効果の結論は、エスク・ﾌｫﾄｷﾞｬﾗにて。

狭いトランクルーム下にも１枚。上がエスク、
下がスィフト。両車とも中央に敷いた。
本来は２枚ずつ敷きたいが、数が足りない。

これで、エスクには合計７枚。
スィフトには６枚（EGﾙｰﾑの２枚は撤去)を、
貼付した事になる。

タールの臭いが強いシートで、手で簡単に
ちぎれる。重量も、比較的重いほうだ。
１車当りKgの貼付重量になった。

エスクは、バネ下重量を純正より２０Kg以上
軽くしてある。バネ下３倍増の通り、車重では
大人１人分軽くなった効果がある。
ｼｰﾄの重量増は、走行には問題ない筈だ。

・効果測定
暖機運転中は、ｱｲﾄﾞﾘﾝｸﾞが下がる迄煩い。
車内でも車外でも、同じような騒音だ。
シート貼付後は、室内の方が静か・・いや
外より煩くなくなった　と言う方が正解か。

身内の入院・自身のつま先の怪我もあり
出掛けられなかった。走行中の騒音変化は、
出かけた時に追記したい。
走行前で騒音は改善されているから、走行中
は、想像がつく。明日走行予定。
*防音効果の詳細は、ﾌｫﾄｷﾞｬﾗで。