高価な諭吉部品を壊して英世部品交換　付録　ﾍｯﾄﾞｶﾊﾞｰ清掃

年初に２本だけ交換したプラグ。
接地電極側にも貴金属使用で、10万ｷﾛ保証の
ﾁｬﾝﾋﾟｵﾝﾌﾟﾗｸﾞ。
しかし保証は「電極が全てはなくならい」と言う事
であり、10万ｷﾛ使える事を保証した訳ではない。

今回、残り２本を交換したが、とんだ事になった。
通常は、写真のように点火ｺｲﾙの下に、ﾌﾞｰﾂが
１本化されている。１本に問題発生。

このように下のﾌﾞｰﾂ部分が、気筒内に残って
しまった。

平地ならﾌﾟﾗｲﾔｰなどで、引き上げる事も可能だ
が、窪地にあるのでﾆｯﾊﾟｰ等で挟んで引き上げ
るしかない。このｱｯｾﾝﾌﾞﾘｰﾊﾟｰﾂは、諭吉を越え
る高価な品だが仕方ない。
しかし、汚れているな。19年ものだからね。

右がﾆｯﾊﾟｰで引き抜いたﾌﾞｰﾂ。
切れて破れて、もう使い物にならない。

左がｱｯｾﾝﾌﾞﾘｰﾕﾆｯﾄで、これに交換する。
このユニットの交換は、既に６回目なのだ。

左右に揺さぶりながら、少しずつ抜いて行く。
揺さぶる度に、ﾌﾞｰﾂとｺｲﾙ部分の接合が緩む。
対策品でも、２本目の交換となった。

これで、４気筒とも新品ﾌﾟﾗｸﾞになった。
少し早いが３万ｷﾛで交換した。
新品は、ﾄﾙｸが増したのがハッキリと分る。

これだけ、違いが判るﾌﾟﾗｸﾞも珍しい。
良いﾌﾟﾗｸﾞだと言いたいが、初期性能が長続き
しない、と言う事の裏返しでもある。
*電極が細い分、ｽﾊﾟｰｸは強力だ。但し、耐久性
　は劣るので、交換して効果が感じやすい。

今まで交換したﾕﾆｯﾄの片割れの点火ｺｲﾙ。
上が辛うじて１本だけ残ったﾌﾞｰﾂ部分。
今回は、これを使った。

写真のパーツだけで、既に６万以上だ。
初期のエスクは、ｺﾞﾑﾌﾞｰﾂの品質が悪く、対策品
に変更された。
しかし、ｸﾚｰﾑ扱いではないので自腹だった。
1本は交換中の破損で、ｶｰ用品店が負担した。
*市販の合うﾌﾞｰﾂが、あれば教えて下さい。

画像２を見て余りの汚さに愕然。
見ない事にしようと思ったが、見てしまったので
見える所だけでも、清掃する事にした。

汚れ落としは、CRCが良く落ちて、万一気筒内
に入っても害はない。

ｽﾁｰﾙｳｰﾙ・歯ﾌﾞﾗｼ・ﾋﾟﾝｾｯﾄ等を駆使して磨く。

CRCを噴きつけたら１分程放置して、油汚れ
が分解するのを待つ。

全体を、歯ブラシで磨く。

歯ブラシも入らない隙間は、ﾋﾟﾝｾｯﾄと紙
で汚れを拭いて行く。

汚れの落ちない場所は、ｽﾁｰﾙｳｰﾙで磨く。
最後にティツシュで、油分を拭き取る。

旧い車は、大事にしないとね。
青ｺｰﾄﾞは、ｱｰｼﾝｸﾞである。

19年物とは思えないﾍｯﾄﾞｶﾊﾞｰになった。
１本のﾌﾟﾗｸﾞを交換するために、万を越えるﾊﾟｰﾂ
を犠牲にした。*既に６本のﾌﾞｰﾂを破壊したが・。

比較的、余裕のある以前に買った予備在庫が
もう１本ある。今回は、旧品を再利用して新品
は温存した。

・ﾌﾟﾗｸﾞ交換効果
２本交換時(今年１月)の時、過去最高のﾄﾙｸを
発揮した。今回は、それを更に上回るﾄﾙｸが出
ている。10万ｷﾛ保証のｲﾘｼﾞｳﾑとしては、３万ｷﾛ
交換は早いが、効果は驚く程あった。
それだけ初期の性能が、長期維持出来ない証し
でもある。・・が感激するほど変化するので、良い
ﾌﾟﾗｸﾞだと言えない事もない(笑)。
*ｽｲﾌﾄのNGKでは、交換時も体感変化小だった。
ﾌﾟﾗｸﾞ交換しないが最良の対策だが、それでは。