傾斜計-クリノメーター-設置　Jeep用正規品

待望のJEEP正規品の傾斜計が届いた。米国西海岸のサンディエゴから来た商品だ。
＊中国発のものより日数がかかった。丁度３週間。

箱にはこの製品は、製造過程で有毒な化学薬品が使われている　と中国製ならば
絶対書かないような内容が書かれている。
さすが、米国製品だが製造は台湾とある。台湾→米国→日本福井県→埼玉県
＊物流費だけでも大変な金額だろう。

Made in USA. が、少なくなっているのは、Made in Japan と同じである。

四駆に乗り始めた頃から欲しかったもの。

昔は円安もあり、結構高かったんだよね。デジタル全盛時代になり、昔の半額以下になった。

これは一種の装飾品だ。実用性を考えると万円を出すのには躊躇した。

機械式なので動きは、ややぎごちないが、まあこんなものだろう。

製品としての出来は、高級感はないが、安っぽくもないと言うものだ。

まずは、剥き出しのコードから電源を引く作業だ。

不要になった二連コンセントの雄端子に、このコードを繋いだ。

実質の作業はこれだけだ。

ブログでお話したように、左手親指が使えないので、コードは焼いて線芯を出して繋いだ。
子供の頃から、この方法で線を繋いだのだ。

ESCUの三連コンセントに繋いで通電。

ほんのりと点灯した。照明ランプもLEDではないようだ。

この暖かい照明は、アナログならではのもの。

セッティング。

取付前の様子。
レーダー探知機＋マリンコンパス＋湿度計。滑り止めシートの上に置いてあるだけ。


手前は昔の高速券のクリップ。今は、もう不要なので剥がした。
ほぼ新車以来、付いていたので剥がし跡処理に時間がかかった。

・当初案　　写真の通り

マリンコンパスとセットで置くが、いまいち決まらない。
できるだけ、スッキリと言うのがコンセプト。

結局、傾斜計単体・探知機乗せで、設置した。
クロカン四駆の証明書のようなものだ。

下に滑らないシート、上から探知機の吸盤で押さえる方法。

位置は、変えられるように固定はしない。

コードは、直線でソケットに引く。上から垂れているコードは、ドラレコのもの。
雑音対策でフェライトコアに挟んである。
JVC-ケンウッドとの合併前-カセットレシーバーのカセット部分もまだ現役だ。

未だ、回転むらも感じない驚異のベルト寿命だ。17千KHｚまで再生。
レシーバー下の1DINスペースは、時計＋温度計の自作パネルである。

大型コンパスは、コンソールへ移動。

必要な場合のみ、傾斜計の横に置く事にした。

こちらも、アナログ時代は高価だったもの。照明点灯時。

ところで、フォローする方の更新記録は今度、どこで見るんだろう？
フォロアーは、知らない方の方が多かったのでまたビックリ・・。