配線簡易防水処理

1. EGルーム内配線簡易防水処理

ボンネットを開け、下を見ればそこには地面が見える。
フレーム式なので底板がないからだ。*室内の床板はある。

水たまり通過時に、EGルームに水しぶきが入る。
そこでEGルーム内の、剥き出し配線の全てに、コルゲートチューブを巻いた。
＊接続部分はビニールテープ巻併用。

半日ずつ2日かかりだった。2011年の入会前後の事だ。*未UP

なお、写真の帯電（静電気空中放電）アルミテープは、体感効果なし。
厚手のルート66バッジを貼り、メッキ風の飾りとなる。

2. リアフォグむき出し配線処理　　写真は、チューブを被せた後だ。

早朝、何気なくリアフォグを覗いた。
白い配線が見えるが、ランプ出口の配線2本が裸状態だ。
*水が直接かかる位置だ。コルゲートチューブを被せたと思ったが・・。

更に、配線に触れただけで、接続端子がまたもや外れた。

厚みのある特殊電工ペンチで、端子を繋ぎ直してかしめた。
接続端子部分を、ビニールテープ巻して外れないようにした。

通常の電工ペンチよりも力が入りやすい。
*これも後撮りで、チューブを被せた後にかしめる真似。

白い配線は、ビニールテープで巻いた。
更に2つのチューブも巻いて1本化した。

リアフォグ配線の防水処理完了だ。
EGルーム内もこれと同じ処理で、数は20箇所かそれ以上あった。

防水処理をした上で、配線は可能な限りバンパー内に押し込み、テープで固定した。

本体固定用のネジが映る。
これを僅かに緩めて置けば、ぶつかってもスイングして、破損は免れると言う訳だ。

上が、使用したコルゲートチューブの残。

下は、これから付けるスパイラルチューブだ。
コルゲートチューブは弾力の殆どない樹脂製で横1本の切れ目だ。
スパイラルチューブは、冬でも弾力のあるゴムに近い。

これは、リアフォグから来ているボディアース線で、フロア絨毯内に入る。

下は何か重いものが乗っても、断線防止に、コルゲートチューブを巻いてある。

上はこの通りむき出しなので、上記スパイラルチューブを被せた。

端の線をチューブに入れて、左右のどちらかに、ぐるぐる回せば線は中に入っていく。

車に、スパイラルチューブを使ったのは初めてだ。
手に持つ荷室ライトが作業灯になった。リアフォグ作業がようやく完結した。

零度の中での早朝作業だった。手がかじかんで、時間が掛かった。