マフラーアース位置調整

7月初旬に、色褪せしてきたリアドア再塗装。

その頃、何気なく下を覗くと平織線が大きく垂れていた。
今年は、もはや狂暑であった。
と言うか、まだそれが継続中で、観測史上最高の暑さと言う。
今日の35度なら、一時よりマシ。
線を上げないと走れないので、この平織線(マフラーアース線）の位置を調整した。

応急処置で、大きく垂れた部分を、手前のフレーム内に折り込んでおいた。
*設置時にも、折り込んだ部分が振動で垂れた。
だが、このままだと、また振動で折り込み部分は垂れて、ここを引っかけて断線する。
今回は、キチンと位置変更する。

用意したものは、写真のもの。
寝板代わりの大型段ボール。10mmレンチとメガネ、CRCその他。
*写真の他、床下接続部を照らす照明を点けて撮影した。

エスクは純正で1本、マフラーアースが付いているが、1本増設した分が垂れたのだった。
オーディオのノイズが、大分減少するようだ。

エスクならジャッキUPせずに、床下に潜れる。
マフラー管部の固定ボルトが、錆びついている。メガネを掛けても中々緩まない。
CRC5-56 を吹いて、しばし待つ。　

しばらく待ってから、メガネを掛けると、ようやく緩んだ。

固定用バンドを上に回すと、平織線が上がる。程よい所で再度固定した。

ボルトに付いている端子部分が、マフラーに接している。
マイナスドライバーを、マフラーと端子間に差し込み、端子を曲げ、マフラーから離した。
これで、最低地上高より線が上になった。
ひっ掛ける危険も減っただろう。
作業終了すると、凄い汗だった。Tシャツはびしょ濡れ。
すぐに、シャワーを浴びてスッキリした。

・バッテリー色々

バッテリーは、今週末で満6歳になる。＊CCA現状は450以上。まだ1年以上使える筈だ。
充電制御車のスイフトでは、4年10カ月が最高だ。

エスクは常に満充電にする、バッテリーには優しいエンジンだ。
アイドリングストップ式だと、バッテリーは車検毎に交換するようだ。
高価なバッテリー費用が回収できる以上に、燃費は向上するのだろうか？

涼しくなったら、再び林道へ行きたい。
今回の調整で、下回りの出っ張りは最少だ。

暑いうちは、出る気がしないのだ。
本日のブログ動画に、自分でも気が付かなかった江戸時代の刑場のさらし首が出ていた。
*興味あれば、ヒストリーからお入り下さい。恐ろしい光景の割には、サラッと
出ていて、注意しないと気が付かなかった。