工具購入最終節・最後はプロクソンディープ・ホイールソケット

・昔のトルクレンチ事情　パーツ紹介だが、コマ数不足の為、ここにUPします。

大分前になるが、普及品がない頃は最低でも2万。現 物価換算で６万である。
皆、プロ用。専業の東日。他にKTC・トネ・プロクソン等が有名だった。
＊プロクソンは当時ドイツ企業だった。スナップオンは米国。
最後の一締めに使う為だけに、数万は大金。
だが、規定トルクに達した時の、あのカキッと言う音は、普及品にはなかった。

2011.05　みんカラ入会。以降3,500円程の普及品で過ごす。
2023.10　待望のトネ・トルクレンチ購入。ほぼ同時にトネ製ソケットも購入。
＊写真はトネ・トルクレンチと対面幅19ｍｍソケット。

・記憶が蘇ったソケット・購入は、記憶がなかったが思い出した。

トネディープソケットを購入。商品写真は、全面梨地だったが、これが届いた。
販社に連絡すると、返品して再発注してくれとの事。
再発注したが、また同じ物が届いた。途中略。
後で分かった事だが、これは旧品の在庫だった。

やむなく、これを使っていたが、トネの割には、ボルトに掛けると、遊びがややある。
レビューにも、そう書いたら、同感者がKTCとサイズを比較してくれた。
結果は0.2ｍｍ、トネの口径が大きい事が分かった。
自分の手の感触も、捨てたものではない。

・昔はドイツの高級ブランド

今回、他の工具を買い、ソケットにも興味が出て、新規購入を決定。
冒頭に述べたように、昔は随分と高価だったプロクソンを発見。
＊現在は、日本企業が製造しているようだ。

何と、トネより大分安く、SK11などと同価格帯で販売されていた。
早速ポチリ！昔はドイツメーカーだった記憶があるが、現在は国産企業だった。
届いたのがこれ。全面梨地仕上。プロクソンと言う、ブランド名だけで発注。
＊ドイツのレーザー器で、文字刻印とあり、昔の面影を残す表現である。

・トネ製との比較は？

右はトネ製。加工精度は同等。プロクソンの価格はトネの半分以下だった。
トネ製は現在、この型の新型が、購入時の60％程度で販売されている。
その新型と較べれば、大差はない価格になる。

当初、KTCを検討したが、色がブラックで、デザインも好みでないので、止めた。
KTC価格は、トネ製よりやや高い程度だ。
プロクソン・ソケットは精度も遊びも、ほぼトネと同等だ。価格は大分安い。
＊トネより遊びが少ない事を、期待していたが安い分、CPは高い。

プロクソンを、トルクレンチ用にして、トネ製は、マスターレンチ用に交換する。
＊当時のトネソケット価格は、このセット品（メルテック製）より高かった。

・マスターレンチ付属ソケット（左）と、トネソケットの比較

内部精度では、意外にも付属ソケットは悪くなかった。
だが、トネディープソケットには、劣るのは明らかなレベル。

以前の、レンチ付属ソケットは、酷い精度だった。
それに比べると、この付属ソケットは、大分高い精度ではある。

・トネ・ディープソケットに、交換終了したマスターレンチ。

ホイールナットの、最初の一緩め用になる。専用工具なので、非常に頑丈だ。
最初以外は、十字レンチの出番だ。

・今度は、スピナーハンドルが、やけに目に付く。

だが、工具は、お仕舞としたい。今から買っても、もう使う事はないだろう。
来月の車検に備えて、タイヤ交換をして置きたい。

・参考写真1

プロクソン・ディープソケットに、交換したトネ・トルクレンチ。
製品全体が、梨地仕上となった。

・参考写真2

タイヤドーリーを、使ってタイヤ交換中。(以前のもの）
黒バーを下に押すと、タイヤが必要部分まで持ち上がる。
四駆タイヤは重く、この純正鉄チン＋タイヤで約25Kg。
もはや、足の甲だけで、上げるのはきつい。

連日の雨に今度は台風だ。はや25号。例年なら終了の号数だ。