新ホイール装着 ＆ 旧ホイール売却？

このホイールともお別れの朝だ。

今のホイール映りが一番良い写真だ。

朝9時5分、ピットに入構。

昨日、予約していた。お店の朝一作業となる。
お店のスタッフ3人が作業に掛かった。

自分は、外したホイールを清掃して、帰りに中古ショップに売却予定だ。

ホイール締め付けトルクは、86N-m。指定は確か84N-m。増し締め分を＋した。
SUZUKI車はネジピッチが細かく、その分、締め付けトルクが、他社の90％程だ。

空気圧は、指定圧の10％増しに依頼した。前　2.5 Kgf/㎠　後　2.3 Kgf/㎠

複数作業だったので、30分丁度で、作業終了。
自分は、外したホイールの清掃が追い付かない。
先月もここで、エスクをMOMOのAＴタイヤに交換したばかりだった。

料金はエスクより10％強安い、9,240円。*廃タイヤがないので、実質同じだ。

スタッフが良い色ですね　と言ってくれた。このライトガンメタは、良い風合いだ。

タイヤは装着中のピレリ・チンチラートP1を移設した。
インセットの関係で、新ホイール左右で10㎜トレッドが、拡大したが許容範囲内だ。

こちら旧のホイール。

そばで見れば、新の方がGood (デザイン＆カラー)だ。
質感も新の方が、高価に見える。

旧も軽量ホイールなので、車の加速などは、変化がない。

画像1は、行きつけスーパーの駐車場。
ここに撮影に行ったが、画像の位置には先客が駐車中だ。一番端なのに・・。

まだ10時ちょいなのに、広い駐車場が満車に近い。
他の位置で撮影したが、全然アングルが違い、比較にならない。

それでも全体を見ると、画像1の方が自分の好みである。
ホイールの適合は、中々難しい。

途中、近所の公園に寄るが、非常事態宣言中は駐車は一切禁止になっていた。
すっかり、夏姿になった樹々を眺めてから、車を走らせた。

旧ホイールは、全く無傷だった。中古ショップには寄らずに帰宅した。
少し、考える事にしよう。

純正ホイールと同じ5.5Ｊだが今回、インセットを45㎜から40㎜にした。
トレッドが10㎜広がり、安定感が増した正面。面一には、まだ足りないが・。

*グリル前は林道専用ライト。狭い林道では、対向車に自分の存在を知らせる事
が、安全確保には重要だ。下が、純正の街中用フォグである。