通勤快速スクーターの作り方　～アプリリアSR編～

前回のチャンバー取り付けから約1ヶ月
ようやく、部品が揃いました！
ココだけの話、チャンバーだけで十分速くなったのですが、部品取り寄せはキャンセル不可能なので、仕方なく取り付けます。
まず、手始めに純正のキャブの状態を確認します。
縦に3本配管が並んでいるのは、冷却水IN、OUT、2STオイルラインです。

買ったキャブ、デロルトと言うメーカーです。
販売元はマロッシと言うメーカーです。

このキャブ、冷却水のIN、OUTはありませんので、冷却ラインはメクラをするしかありません。
オートチョーク機能は無くなりますので、手動チョークになってしまいます。

今回、この冷却ラインでかなり失敗しました。

純正のキャブの口径は17.5mm
買ったキャブの口径は19.0mm

外見はあまり変わりません。
口径も1.5mmしか大きくなりません。

こんなんでパワーが出るのかいな？

でも、違うところが…
ニードルが付くところ（名前忘れちゃった…）がかなり大口径になりますね。

左：純正
右：社外

続いてシリンダーASSYの考察に移りたいと思います。
ずべてマロッシ製で、アルミシリンダーのMHR（マロッシハイパーレーシングの略）と言うのを選択してみました。

まず、ヘッドですがそんなに違いは無さそうです。
しいて言えば、プラグホールが真ん中になるみたいですね！

シリンダーです。

純正は鋳鉄でひたすら重いです。
MHRシリンダーは軽くて中の加工もかなり良く出来ていました。イタリアンクオリティーなので結構心配でしたが、大丈夫なようです。
モンキーのシリンダーを腐るほど見てきた僕には新鮮でした。

最後にピストンです。
三角矢印が有る方が排気側になります。

間違えて吸気側にして組んでしまってやり直したのはココだけの話です。

このピストン、吸気側に穴が開いてます。
しかも、写真を見てもらえると分かりますが、表面の加工がメッキみたいになっていて非常にツルツルです。
フリクションを減らす加工でしょうか？
WPC加工とは違うのかな？

無事に組み終わると…
エンジン掛からない…
いろんなことがありましたが、どうにか完了！

インプレはウイリーします！！！
詳しくはブログにて…