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sabu.の愛車 [スバル WRX STI]

整備手帳

作業日：2020年9月12日

TOMEI ターボサクションホースの取付　後編

Item: TOMEI ターボサクションホースの取付 後編
Author: sabu.

純正と見比べてみます。

まあ入らなそう。

見れば見るほど入るか不安になります。

ネックはココです。
タービン入口脇にインマニのボルトがあるのですが、純正はそれを避けるようにえぐられていますが、ＴＯＭＥＩ製は避けているだけに見えます。

このスペーサーもネックです。
1ｍｍなのですが、本当に必要なのでしょうか？
滑りが絶対悪く抵抗になりそう…

力技で押し込んでタービン入口まで来ましたが、やっぱりズレています。
そして後ろから押しても力が伝わりません。
入った！と思ってもスペーサーがズレて思うようにいきません。

解決策は、ラジエターホースピックツール2本を使い入口周辺まで導いておき、力が加わらないのでサクションホースの上を向いている穴に3/8の超ロング延長を突っ込んでてこの原理で力を加えたらどうにか入りました。

しかしながら、純正だと切り欠きがある部分のホースの差し込みが2ｍｍ程度浅くなります。他はタービンにドン付いているので諦めてホースバンドで固定しました。
後はブローオフの配管を切除しＬ配管を差し込み完成です。
スロットルバルブにあたっているかと思いましたが、ギリギリかわしていました。

外した部品を元に戻して完了です。
ついでに家に転がっていたAVOのシリコンエアーインテークホースとサムコのインタークーラーホースに交換しておきました。
AVOのホース長かったので2ｃｍぐらい切って装着。

完了まで約5時間、疲れました。

何シテル？ 04/12 15:47

見た目ノーマル、車は速いかもしれませんが、中の人は速く走れません…

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