マニュアルミッション

気のせいでしょうか。MT車に限らずSR４０Gの中古車相場が全般的に上がってきてませんか。

そうですね。うちもしょっちゅう外国人が売ってくれと来ますね。国内の残りも少なくなってきてるでしょうね。だいぶ走っているのも見るのが少なくなってきました。

中東とかアフリカとかハードに使われる地域では、これから同時に持って行く最新のミニバンがとっくに息絶えたあともダマしダマしでも走り続けられる、そういう車のような気がします。

そうですね。汎用性も高いし丈夫ですから商用ベースは良いんですよね。ちなみにいまスリランカではエースノアが全盛期ですw

エースノアと同じ形のエースバンはディーゼル車の相場が妙に高くなってるみたいですね。既にハイエースと同じ扱いなのかも。
このエースバンですが、初期のガソリンはキャブなのですね。
1500ｃｃ　OHV キャブ　MT　バンだけど4ドア・・・・・これも悪くないです。味わい深そうです。
https://www.goo-net.com/usedcar/spread/goo/13/700050740930210508001.html

K型エンジンですね。千葉県のショップの方で、ソレックスにタコ足付けてる方がいました。前期型のKR41V(5K)は結構パワーがなくて、後期型のKR42V(7K)の方が走ります。後期型は前半はキャブで、最終型はインジェクション(5K-E)になっていて、最終型はパワーもトルクも一番ありますが、フェンダーのアンダーミラーが好みの分かれるところですね。車椅子載せるのであればハイルーフの方が良いかもしれませんね。

＞車椅子載せるのであればハイルーフの方が良いかもしれませんね。
おっしゃる通りハイルーフ（＆低床）を選んだほうが良さそうです。ありがとうございます。
アドバイスに従い調べてみました。
カタログを見ると、タウンエースバンのハイルーフ車の荷室高と開口部高は他のFFベースの標準ルーフのミニバンと同じくらいのようです。
タウンエースバンの標準ルーフ車の開口部高はカタログ上に記載が無いようですが、恐らくは構造要件ぎりぎりかもという感じです。
実は、荷室高と開口部高の要件1130ｍｍというのは実用にあたって余裕のある寸法だと思っていたのですが、実際に母親が車いすに座った時の高さを計ったら1270ｍｍありました(笑)。
タウンエースバンの標準ルーフ車の荷室高は1290ｍｍとのこと。微妙な高さ！デザイン的には標準ルーフが好みなんですけどね。
http://cdn.toyota-catalog.jp/catalog/pdf/townace-1/townace-1_199801.pdf
http://cdn.toyota-catalog.jp/catalog/pdf/townace-1/townace-1_200008.pdf
これらのカタログは違法アップロードかと思ったのですが、トヨタの公式サイトのようです。
どうもトヨタは間違えてバンのカタログをノアのカタログとして公開しているようです。

うちにもまだカタログありました^^;
ノーマルルーフの開口部は単純計算しても1130〜1135mmくらいでしょうか、微妙なラインですね。エースノアが新車の頃、オーナーズクラブに入っていましたが、たしかにノーマルルーフのほうがスタイル的には人気があり多かったです。
いろいろな要望をうまく叶える車が見つかるといいですね。タイミングってありますもんね。