また遅いブログ

またまた遅れてのブログです。

先週作業した時、少し暑く感じました。
まだ夏になってませんが、熱中症防止にと、扇風機を出してきました。

使わない時は、大きめの段ボール箱に入れて保管してあります。


中身は分解してあるので（タイトル写真のままですね）


脚から組み立てて行きます。


で、保管時にパーツ紛失しない対策までされている良いモノです。
ネジを保管時に停めて置く場所が用意されてます。
脚が自由に動き、畳んで保管できます。


使う時は写真の位置に移動、しっかり脚が固定されます。


あとは、脚にポールを取り付け、その上に扇風機本体を取り付け、組みて完了。


作業時は爽やかな風で、暑さを和らいでくれます。

作業している場所の空気の入れ替えは大事で、暑い夏場でも十分役立ちます。

先日、補器類駆動ベルトのオルタベルトを交換しましたが、その後は異音がなくなり良い感じになりました。
ただ、以前からなんとなく、気になる騒音が。
昨年11月にドライブシャフトを交換したのです。
最良品　→　2023年末に落札した中古品
最良品を保管しておくために落札したのでした。
とはいえ、最良品以外にもドライブシャフトは2セットあります。

2024年2月にその入手したドライブシャフトは軽い整備（外観清掃）してます。
https://minkara.carview.co.jp/userid/1112374/car/857384/7681988/note.aspx



そのドライブシャフト、予想はしてましたが左シャフトに軽い損傷あるようで、右カーブで左シャフトからカラカラ小さな異音がします。

で、2024年2月のドライブシャフト交換作業時の記録に残してありませんが、ハブ（ベアリングのインナーレース？）とシャフトのクリアランスに問題あるのか、スムーズに取り付けできませんでした。ドライブシャフトがハブ穴に対して大きい（クリアランスが足らない方が正確な表現かな）のか、ナットの締め付けで無理やり正常な位置に固定できた感じでした。
見た目は普通のシャフトなのに、どうしてそのようになった（クリアランスがなくなるほど大きくなった）のか不思議です。

その時にハブ（ベアリングインナーレース）が変形したかもしれない疑惑もあります。
その後、走行時の騒音が大きくなったような気もしてます。
夏タイヤの溝が少ないので、タイヤ騒音の可能性は否定できませんが、それにしてもです。
次のドライブシャフト交換時には、ベアリング交換の意味でナックルを予備に交換してみようかと思います。
外したナックルのベアリングは将来交換したいところです。
ＤＩＹで交換できるようにプレス機を購入しても良いし、プレス機一度しか使わないのだったら整備工場に持ち込みで交換をお願いしてみるのも悪く無さそうな気もします。
安価なプレス機は今時はどれぐらいの価格なのだろうか。
調べたら、何でも良ければ1.5万から。らしいのは３万以上出せばかなり良いモノが。さほど使わない事を考えると、やはり勿体ないな。でもプロにお願いすれば工賃はかなりするだろうし。


でも走行騒音が静かになるだけで、かなり理想的な状態になりそうな気がしますよ。早めに今のドライブシャフトは交換する？ナックルも交換？。

とはいえ、長野までのドライブ時は、その騒音が気にならなかったのは不思議です。

やはり、気のせいかな？

騒音とは無関係ですが、ベルト交換作業時に、下回り点検したら、なんかオイル漏れ？しているのか汚れが酷い。
とはいえ、駐車場にオイルが漏れた形跡は皆無。
小さな漏れでオイルパンなどが濡れて、それが高速走行の風で飛んでボディ下部汚れに？？？
漏れている箇所、予想してるのは、後部（トランクアクスル側）クランクシールのリテーナー付近。

ＡＴ降ろして、また作業やり直しするしかないのかな。
クランクシール交換、リテーナー付け直し。部品代は数千円。
たったこれだけのために、ＡＴは降ろさなければならないし、大変な作業。
プロにお願いすると相当な金額が必要だろうと思います。


最近の自分の体力を考えると、2日は必要な感じ。
もう少し作業しやすくするために、もっと長めのリジットラック（高く上がる馬）も欲しい。

エンジン積替えしてから7年、6万5千キロ経過。色々な不具合が出てきても不思議ではないですね。