銀2郎のブログ一覧

やられました、これで2度目です。



リモコンでトップの開閉OK！


ヒミコはスマートトップ=最高60km/hでトップの開閉可能という超優れモノを装備して、快適に過ごしてました。

40ソアラにも同様のがないか探してみたけれど、どーやらない模様。

けれども、キーON状態でリモコンのボタンを押せばオープンもクローズドも、何なら動作の途中でSTOPも。



ふむふむ、エンジンスターターで始動させ、コイツでオープンにね。

クルマに近づきながら、オープンで迎えてくれるっと！　　イイかも。



似たよーなモノ辺りを徘徊してたら、アレっ！　コレ同じので安いじゃん！
と、飛びついたのが、株式会社やぶきち　のサイト。


普通っぽく、注文を承りました
お支払い方法はコレで
発送準備が整いましたらどーのこーの

まあ、定石通りの文面、流れに不信感は抱きませんでした。

ところが同日中に、個人名から支払いを促すメールが。

ここで一度踏みとどまれば良かったのにね。


くっそー！騙しやがって！


2年? 3年?前だったか。




これが3万を割るお値段だったのよ。

このインチキ会社は所在地、連絡先もホー厶ページに載ってたけど、やぶきちはGoogleで検索しても出てこない！

きちんとした似た名前の会社ならあったけど。



いまのご時世、騙される方が悪いんですものね。

K察へ行って、事情を説明して解ってはもらったけれど、「まーー、かなりの確率でムリでしょう」とのことでした。

だろうなと最初から思ったけれど、1人でも被害にあう人が減ってくれたらという想いで届け出た次第です。

どなた様もお気をつけ下さいまし。

あっ！被害額は7800円ほどの鼻くそです（強がり）から大したこたーありません。


株式会社やぶきち　ですよ。

いくつになっても色気を醸すオトコでありたいと考える。

その代表たる有名人として、舘ひろしとか郷ひろみ、ディーンフジオカの名を挙げて異論を唱える人はいないのではないか!?


一般人から見れば、イケメンの顔立ち、おじさんらしからぬスタイル、装う高級ブランド品の数々。

もしかしたら、加えて人工加工という反則技もあるのか!?ないのか!?


いずれにしても、逆立ちも何も、微塵も近づく手立てはない（笑）。


でもだ、それでも人間、常に志しだけは失いたくないじゃないか！



銀2郎の今度のメインカーは40ソアラに決めた。

ユーノスロードスターの功績により、クルマ市場にオープンカーの需要を見いだし、誕生させたプレミアムカジュアルコンバーチブルを世に問うたTOYOTAに敬意を表する。

「いつかは乗ってみたいものだ！」
そう感じさせる魅力は十分だった。



拘りすぎるばかりの銀的好みのエクステリアは、やや贅肉多しか!?とも感じるが、それが逆に優美さとエロチックさを醸し出しているやもしれない。


銀2郎のこれまでの車歴を見れば理解していただけると思うのだが、人とチガウのが良い訳で。

車種、色、仕様で熱烈な主張を放つのが銀流。

40ソアラもいずれアレコレやるのだろうが、先ずは、純正ホイールとRフェンダーのクリアランスはどーーーにもガマンならないので、実車がないにも関わらず、ホイールを調達してしまった！


はい、タイトル画のBBS LMです。

コレ一択！
コレ以外は考えられない。

それも、スタンダードなアルミ？　シルバーではなく、ゴールドを選ぶ。
インチアップしたいところだが、今履いてるタイヤがダンロップのフラッグシップモデルで、しかも製造が2025。
なので、替えるのは勿体なさすぎ。


ボディは結構傷があるので、新品でなくてもいいかな!?と妥協。
F→純正と同じ8J
R→9J
ETは10mm外に出すとして（4輪とも）。
あとは出来れば避けたいけどもスペーサーを使うかどうか。

コスモシルバーのボディカラーにゴールドのLM。
いかがでしょうか!?
色気を感じませんでしょうか!?


乗り手の容姿、バディはどーにもならないので、小物（帽子やグローブ等）で誤魔化すとしよーーか（笑）。


納車までの時間のいま、あれやこれやの妄想が楽しくて仕方ないおじさんを笑うやら呆れるやらでしょーが、広いお心で見守って下さいまし（笑）。



それでは、皆さん、春の交通安全週間です。停止線をきちっと守って止まって下さいね。

調べてみたら、それは2005年の初秋と判明。

LEXUS秋田のオープンイベントとして、いま銀が暮らす街で試乗会が催された。

当時、憧れを抱くクルマがLEXUSにあり、並んだ試乗車にそれもあった。

当時は会場となる樹海ドー厶まで30kmほど離れた地で暮らしていたが、心躍る試乗に喜んで向かったことを鮮やかに憶えている。


予約はせずとも、すんなりと試乗を迎え、その洗練された動きに軽く感動したものだ。


誉れある初代店長に指名された方は、偶然にも当時の銀の暮らす街の出身だったこともあり、試乗会が終わった後にメールを送らせてもらったら、きちんとした返信を頂戴した。

「いつか、このクルマに乗れるようになりたい！」
旨の文面を伝えたのだ。









ルーフラックを除いて納車時の姿のラングラー。

昨日陸送業者さんに引き取られて行きました。




イタリア車、ドイツに車比べたらアメリカ車なら何とかなるだろと思ったのは甘かった！

車検まであと2週間というタイミングでオイル漏れを直せないという切羽詰まった状況。


いやいや、そもそもは銀2号と交代する思惑だったのだから。


銀2号復活計画が全く進展しない。
修理/整備をお願いした工場の都合で延びに延びているのが主たる理由。

昨年12月からお願いしていたのに。


仕方がない。
N-ONEとミリューRで間に合わせようと考えた。

N-ONEは6月に車検。
銀2号の復活は1年先延ばしか!?



そんな考えが固まりつつあった数日前、メインカーが無くてつまんねーよなー••‘と中古サイトをボケーと仕事中に眺めていたら　！！

えっ！　こんな値なの!?　

問い合わせ&交渉すること2日。

昨夕、買います！と伝える結果に。









ソアラSCV430 ノーブルエディション

2003年式　79000kmという個体


コスモシルバーは8コートという贅沢極まりないボディカラー。
そして、○○革製の真っ赤なインテリア

マークレビンソン製高級オーディオ
と謳われていたのは、正体はクラリオン製と知ったのはいささかザンネンな思いであるが。

ソアラなら絶対にこの仕様を選ぼう!

強くそう想い描いていた。



銀の街で時おり見かける3台は皆、白。
ラングラーよかはるかに少ない生存車。

真っ赤なインテリアを見せびらかすように8割以上のオープン率で乗る銀2郎。

人目を引くのはヒミコほどではないかもしれないが、ソアラなら乗り心地もパワーもそれを圧倒的に凌駕するであろうと確信している。



いまの超不安定な世界情勢にあって、4300ccのハイオクを選ぶおバカがいるのか!?

いるんです、ここに（笑）。

褒められることではないが、レギュラーもイケる。
燃費はラングラーの2倍となる（笑）。

性分的にはNAロードスターに勝るクルマはない！

されど、重ねた年齢に伴う身体の衰えやら、様々なことを考え合わせたとき、この選択も決して悪くはないだろうと結論。


初のTOYOTA車
世界ナンバーワンのTOYOTA
信頼度NO.1のTOYOTA

ネガティブな要素としては、すでに22年が経過している個体。
不具合が出るのは構わないが、換えの部品が出るのか!?

リスク&予防、
ネガティブな芽を極力摘むためにも、常時メーカーディーラーの世話になろうと考えている。


普通乗用車としてはこれが本当に終のクルマになるんだろう（と今は思っている）。


納車までおよそ1ヶ月。
この時間が楽しみで仕方がないクルマバカを今後も温かい目で見て下さいまし　m(_ _;)m



停止線も新たにキレイに引かれところも多い時期。しっかり止まって下さいね！

2025シーズンも余すところ、実質１カ月かしら!?と思う時期になりましたが、皆さん、楽しんでらっしゃることと思います。

抹消登録から早5年が経過した銀2号こと、1990年式ロードスターは現在、信頼の置ける整備士の下にお預けしてます。

エンジン、ブレーキ、足廻りのリフレッシュをお願いして3ヶ月。

予定では来月中に上がることに。
それから、鈑金塗装屋さんに移動。
初の全面塗装を施します。
バンパーのチリ合わせをはじめ、小さな傷もキッチリと綺麗にしてもらいます。

雪が降り始めると、忙しくなるだろうから、春までの仕上がりでのお願いです。



旧車流行りの昨今ではありますが、ブー厶に乗ろうとかいう気はさらさらありません。

NAのロードスターが一番性分に合うから！なんです。


抹消期間、銀が過ごした5台がどうだったのか!?
もちろん銀2郎の主観なのは言わずもがなですが、それぞれの評価をお聞き下され（笑）。






S660は世界レベルで世に誇れるクルマです！
このサイズのMRなんて他にありません。
高い性能のタイヤと相まって、コーナーリングスピードは相当なもの。
HONDAのSを名乗るエンジンとしては物足りなさを感じる上、“安全“上の躾にも不満が残った。
あと50kgほど軽かったらいいのに。ほぼ5年乗ったが、ドアの開口ゆえの乗り降りの悪さは最後まで馴染まなかった。





986ボクスターは水冷式に変わったフラット6とエポックメイキングな車。
ヘッドライトを筆頭に、気に入らない部分があるモデルだが、前オーナーが仕上げたエクステリアのおかげでスタイリッシュな仕上がりは満足できるレベルにありました。
瞬発力（絶対的パワー）はないが、息の長い加速はそれはそれで官能的に感じられました。
常識を超える速度域の安定ぶりは、流石PORSCHEと唸らせるもの。
何より、クルマに詳しくない老弱男女でもPORSCHEだ！と認識させるのが快感でした。
小さな部品の設計、品質は同年代の日本車と比べると劣ると云わざるを得ないのは残念でした。
トップはフロントロックを手動で解除後電動でオープンです。





NCべースを架装した卑弥呼。
クラシカルなエクステリア、おいても超ロングノーズは誰の目も強く引き付けます!
大幅に延長されたホイールベースですが、予想よりよく曲がるのは、ベース車が良いから。
“ああ、やっぱりロ゙ードスター“と思える瞬間です。
2Lとはいえ、スポーツカー用としてはやや物足りなさを感じたのですが、クルマの性格を考えると可もなく不可もなく？
後づけしたスマートトップは走っていてもオープンに出来、「こりゃ、いいわ！」と悦に浸ってました。
やっぱり日本車は壊れる心配がなく、安心して冬も過ごせました。





FERRARIのV8 NAエンジン（と同じとなっているが、正確には細部が異なる）を搭載した、マセラティグランカブリオ。
メーカー名を聞くだけで身のほどを勘違いしてるだろ！ってカンジです（笑）。
信じられないお値段ゆえ飛びついてしまった個体。
直線番長のGTでした。
エンジンはまさに“咆哮“という表現がピッタリ。
アクセルを大きく踏み込まれることが多かったNo.1カーでした。
常識を逸した速度域の安定はPORSCHEには及びませんでした。
フルオートでオープンになるトップは流石超高級車。
コンピューター制御満載も、取説書が無いので殆どの機能が使わず仕舞い。
電装系のトラブルが相次ぎ（イタ車ならでは）、１番の短命となったクルマ。
1900mmを超える車幅の左ハンドルですが、毎日乗ってるのが2300~2500mmなので全く苦になりませんでした。





JKラングラー初期型はV6 3.8L。
フロントトップを開けてるのは見かけても、ここまで“全開“にしたのは見たことないでしょ！
だって、面倒ったらこの上ないもの。
この姿にするには、銀の場合、1時間半ぐらい要してます。
けれども、その一つ一つの作業がまた楽しかったりします。
ラングラーを選ぶなら、先ずは顔つき！
それから履かせるタイヤの大きさ。
この2点は妥協出来ません。
結果、幅は2100mmオーバーとなってますが、右ハンドルなので何ら気になりません。
運転ポジションは仕事用に近いものがあり、高い目線に気持ちよさも感じます。
大柄なわりには良く曲がるのは意外です。
姿の変化バリエーションの多彩さはラングラーが1番です（笑）。
燃費も仕事用車と大して違わず、苦笑いするしかないです。
堂々とした佇まいは、隣りにハマー（H1を除く）が来ても見劣りしません。



と、まあ5台を乗り継いで来たのですが、共通するのはオープンカーであること。

シティカブリオレでその楽しさを覚えて以降、デルタ以外は全てオープンカーと暮らして来た銀2郎。

求めるのは愉しさと気持ちよさ！
この2点に集約されます。

5台それぞれに愉しさは感じました。が、不満足な部分もまた確かにありました。

エクステリア、エンジン、足廻り。
それぞれの性能をほどほどの高さでバランスさせたクルマが銀にとってのベストチョイスになり得る訳で、1号で17年、2号で10年を共にしたNA型ロ゙ードスター。

飽きない、ドアを開けて乗り込む際のワクワクが褪せることはなかった。



今となっては絶対的に軽い車体。
しかも前後重バランスが50：50。
パワーが無くたって愉しいに決まっている！
丸目2灯のリトラも強烈な個性（丸目4灯に憧れているが）でこれまたいいではないか！



30thで三次まで行き、3500kmを走った後は車体も精神的にも“燃え尽き症候“を感じて休憩したが、やっぱりNA型ロ゙～ドスターが恋しい。

経済的に許す範囲でのリフレッシュに目処が立って来た今は、再会する日が楽しみで仕方がない！


おそらく、いや、間違いなく終のクルマになるはずだ。



それでは恒例の
どちら様も停止線を守って、止まって下さいね　(⁠^⁠^⁠)

Fukuchi White 6片にんにくと命名した、銀企画の走りに振ったTRG。

一番心配した天気も上々の中、秋田/青森/岩手のWhIp!メンバーを中心に、集合の大館に集まってくれました。

驚いたことに、100キロも離れた秋田、青森からわざわざ見送りに駆けつけてくれたWhIp!準メンバーの姿も。
ありがとうございました。

数年ぶりの再会でしたので、嬉しさもひとしおです:⁠^⁠)








タイトル画の十和田湖をほぼ全貌出来る発荷峠第1展望台へは熊との遭遇を危惧して誰も行かず（笑）。








皆んな気持ちいい風を受けながら走る中、銀2郎は屋根のあるN-ONE。
軽く嫉妬ですわ（笑）。


湖を離れると全開区間（SS）に突入！

ちっちゃいN-ONEなれど、オラオラオーラは伝わるらしく、道を譲ってくれる一般車に感謝です。


信号がないので、所要時間短縮でお昼を摂る田子カ゚ーリックセンターに到着。



町をあげて売り出したカ゚ーリックステーキごはんは、8年間毎年リニューアルを重ねた渾身のメニュー。

いただくには前日までの予約が要ります。
¥1800とランチとしてはなかなかのお値段ですが、せっかくなのでコレを選択。

田子産の牛、豚、鶏肉を焼いたら寿司サイズのご飯にのせて食べます。

食前のにんにくコーラ、食後のにんにくアイス付きで十分満足。





食後は皆んな買ってたソフトクリーム:⁠^⁠)
もちろんにんにく入ってます。
香りとやや辛さが感じられましたね。






土産に求めた生にんにくは、福地ホワイト六片に比べて、求めやすいお値段の“たっこ1号　美六姫（ミロクヒメ）“です。

早速、皮を剥いて冷凍庫にはいりましたが、香りの強さは中国産とはあきらかな違いがあります！

コーラ風のラベルの飲料の、その名はタッコーラ。
一気に飲み干すのがおいしいかな!?



270キロほど走ったけれど、帰宅後の燃費計は18.1kmと、ラングラーの4.5倍（笑）。


参加してくれた皆さん、無事のお帰りが何よりです！
気持ちよく楽しんでいただけたと信じております。
ありがとうございました　m(_ _)m