銀2郎のブログ一覧

EV補助金の交付が確定した以降、それまでは納車前に購入していたアルミホイールぐらいしか変えてなかったのが、タガが外れたかのようにアレだコレだと求めている。




いささか恥ずかしい気もするのだが、まさに現金なモノだ（笑）。





丸3ヶ月が経ち、走行距離は2000kmにも満たないが、感じていることをレビューとして投稿もした。


動力性能にはほぼ満足している。
EV車の特徴として、トルクの立ち上がり方がガソリン車とは異なる！

アクセルペダルをグンっと踏み込めば0kw→100%kwに移行する時間がガソリン車と比べ、極端に短い。


スーパーワンの売り装置である、BOOSTモードでコレをやると、いとも簡単に前輪がホイールスピンする。



リーフが発売になってしばらくした頃、タイヤマンの社長さんが云ってた。
「タイヤ（駆動輪）の減りが異常に早いのよ」と。

打倒180SXのCMよろしく、ほら、速いんだぜ！とアクセルを踏んでたらそりゃそうなるんだろう。


白鳥さんがやって来るのが、例年に比べて早い気がする。
今年の冬は早いのか!?
もしかしたら3週間後ぐらいにはスタッドレスに替えなきゃならないのかも。

夏タイヤの減り具合をしっかり確認しとこう。



冬支度といえば、下回りの防錆処理をどうするか決めなければいけない。
スーパーワンの車体の底はほぼフラットに形成されている。
電池が低い位置にあり、それがガード板で覆われている。

普通のクルマと違う、電気にスプレーするのは何か問題がないのか？
構造、素材を理解してないままに手を出すのは恐いし、ここはDにお願いするのが間違いないのか!?

冬は妻が使わない限りスーパーワンがメインカーとなるので、防錆処理は必須項目！

V8ソアラは極力乗りたくない、いくらSNOWモード付きであっても。
重量バランスが良いロードスターとは同じFRであっても、その挙動は大差があるはず。



そうそう、EVの場合、ACより暖房の方が電気を使うらしい。

スーパーワンはステアリング&シートにヒーターが備わる。
エンジン車と違い、効きが早いのもEV車の良いところ。

今月中にタイヤを組んでおかなきゃ。



コレってどう思います？

2台目、3台目のクルマとして場面で使い分けるとか、純粋に運転を楽しみたい時に乗るといった拘った使い方が許される環境にある人向き　と云うのは狭い了見だろーか（笑）。
色んな点を理解して納得出来るのならば良いだろう。
地球環境、省エネが最たるEV車に新たな領域をプラスさせて誕生させたのは評価されて良いはず。

ドライブモードの多さ、また、モードによりパドルの意味の変化。
メーター内の多様な各種情報などはパソコンで盛れるばかりと山盛りに。
こんなになくていいだろうと感じている。

昨日の早朝、補助金申請の審査状況が「審査中」→「交付決定」に変わってたと云いましたが、仕事から帰宅したら、こんな封書が届いてた。

EV補助金交付確定通知書。

審査にはおよそ、3〜4ヶ月を要しますとあったが、銀の場合、申請完了からちょうど2ヶ月での決定&連絡と相成りました。


同じく、首を長くしてお待ちになっている方のお気持ち、お察しいたします。
無事、交付決定となるといいですね！




今年の冬は早そうな気がするこの頃。
あと1ヶ月も経てばスタッドレスにしなきゃならないのだろう。

スーパーワンが履けるサイズはないけれど、スタッドレスの新作発表、BSさん、ちょっと遅かったんじゃない!?

Super Oneがやって来て3ヶ月が経過。
まだ1800キロ台と相変わらずの歩みの遅さ。

EV補助金対象で、その額130万円也！
おかげで、実質N-ONE eより安くなると当初から話題になった。


申請には専用マットで各種画像を添付しなければならないとか、何やら面倒だなとしばらく放っておいたのだが、確か申請期間に限りがあるんでなかった!?　と重い腰（アタマ）を上げ申請を完了した。

が、これが新車登録から1ヶ月を2日越えていた。
「ムリかも!?」「もっと早くやっとくべきだった！」
後悔の念ばかりが押し寄せていた。


たまに審査状況を覗くと「審査中」の3文字ばかり眺めていたのだが、今朝、出勤前に覗いたら「交付決定済」と変わっていた。

驚きと歓喜で涙は出なかったけれど、まー、安堵した。

だって、130万ですよ！

あると無しじゃ大違いじゃないですか！


この制度は限りがあるそうで、これからEV車を購入する方に枠があるのか否かは分からない。

正式な連絡もあるはずなので、口座の確認も含めて静観しとこうか。

まずはホッとしたお話しでした。

4月20日注文書作成時点では、納期は8月と云われてました。

Dに試乗車が用意されるころには「やや前倒しになりそうです••7月中には」



N-ONEが6月車検だったので、Dのご厚意でおよそ1カ月半もの間、代わりのクルマとしてお借りしていた現行N-ONE（1245kmの新車）との2ショットがSuperONE初対面。



今日、7月19日は天赦日+一粒万倍日+大安という数年に何度あるか!?というよい日なんだそう。









分かってはいたものの、純正ホイールより圧倒的にカルい！


軽さが運動性能にプラスに反映されるのは容易に想像出来るが、シングルペダルコントロールの減速力が若干弱くなるだろうか!?

パドルで効きを強めればいいだけだが。


弱く雨も降ってることだし、30kmほどしか走ってなく、今日はまだ充電コードの箱を開ける必要もあるまい。

今日からよろしくでーす！