ユーロカップ２０１５第３戦の、ＢＭＷ−ＭＩＮＩチャンピオンレース決勝インカービデオです。

いつもよりもはるかに重い車を自由に見事にコントロール、拍手です＾＾

ウェイトハンデって上限？あるんでしょうね？

上限目指して一気に行って下さい（笑）

これだけ重い車体をどうやったら前に進められるのか、ほんと悩む所です(^^;

上限、有るって話しは聞かないので、もしかしたら本当に無制限かも知れません。

となると、400ｋｇ超えもあり得ます（爆）

ハンディ170Kgって…

もはや『いじめ』ですね…笑(^_^;)

いじめにケナゲに立ち向かう小太りのおっさんがここに居ます（爆）

おはようございます。

ハンドル操作やコーナーアプローチ、勉強させていただきます。
私の場合、ハンドルをこじる癖なかなか直りません。
八尾の師匠からも指摘されていますが・・・

ウエイトハンディは、車（特にブレーキ）やドライバーの安全性からみて危ういですね。
それでも乗りこなせるからチャンピオンなんですね。

次回もよろしくお願いいたします。

お疲れ様でした！

ハンドルこじると車曲がりませんね(^^;
大事なのはなんとか曲げるのでは無く、ハンドルをこじらなくても曲がるライン取りをするためのアプローチです。上手く決まればハンドル切らなくてもかなり曲がります♪

確かに、本来ならこれ程の重量載せるなら、ちゃんと固定出来るような工夫が必要になりますね。ちょっと考えてみようかなと。

今度は岡山ですね！またよろしくお願いします！

動画楽しみさせていただきました～♪

１７０kgのウェイトきついですねー！

それでも懸命にくらいつくしんじさんさすがです！！

西の方は、Ｒ５３もまだまだ熱いですねー！
わたしの参加するイベントではＲ５６が猛威をふるっていて歯が立ちません～ｗ

有り難う御座います！

必死で走ってますが、やはりこの重さは辛いです(^^;

西の方は殆どがＲ５３ですね。Ｒ５６も時々は走ってくれますが、やはりレースで上位となると、色々超えなきゃいけな壁が高そうです。
でも、次戦はら１台速いのは出て来そうなので、先々は厳しいかも・・・

ある程度の壁を超えたＲ５６は手に負えませんね(^^;

動画拝見させていただきました！

170ｋｇのウェイトハンデやっぱりきつそうですね！
やっぱり車の軽さは重要なんですね～

僕のも軽量化しちゃおうかな～

有り難う御座います！

実際、西浦で走ってるプジョー１０６で、直線で抜けない相手が一台居ます。もちろんエンジンもボディもかなりのレベルの仕上がりですが、やはりもの凄く軽いってのが凄い武器になってる様で・・・なかなか勝てません(^^;

軽量化はやっぱ一番のチューニングですね！
かなり五月蠅くなりますが(^^;