しんじ☆のブログ一覧

ご無沙汰してます(^^;

気がつけば、前回のアップから２ヶ月以上過ぎてしまいました(^^;


８月２３日のユーロカップ岡山ＳＰに向けて、水色号の準備始めてます。

と言っても基本的なメンテと消耗品の準備が殆ど。ルーティーンな内容。

しかし１点だけ、右フロントハブから音が出てるので、交換しなきゃいけません。

程度の良い中古を探していたんですが、９万キロとか１３万キロとかは簡単に見つかるけど、走行距離の短いものはなかなかみつかりません。一番短いので６万キロ弱・・・せめて３万キロ程度だといいんだけどなぁ。

純正新品を買うと１個３４０００円位します。う〜ん・・・

で、社外の互換品を探すと、純正の半額〜１／３以下って価格の部品がみつかります・・・ちょっと不安ですが、思い切って一番安い価格帯の部品を買ってみました。

お値段９６００円程。Ｔポイント使えたので、実支払額は送料込みで６８００円程・・・やす！！(^^;

随分前ですが、互換品のドライブシャフトで痛い目にあった事が有ります。値段は純正の半額ほど。届いていざ交換して、ほんの２キロほど走った所で中間ジョイントのケースがバラバラに砕け散ってくれて走行不能・・・新品ちゃうんか！？！？！？

この時は個人輸入だったため、やりとりに苦労。相手業者は交換を申し出てはくれたものの、アメリカまで送って代わりの部品届くの待ってじゃぁ次のレースには絶対間に合わないって事で返品。おとなしく純正新品を購入・・・

しかしこの純正新品も、鈴鹿チャレクラでテスト走行に挑んだ際、最初のウォームアップランでスプラインが潰れておしゃか。
踏んだり蹴ったり。純正の新品なのに「いじってる水色号のせいだ！」とＢＭＷＪＡＰＡＮはとりあってくれず、再度の大損でした。

この時は結局、ＴＫさんの倉庫にあった中古を買い取って、Ｓ耐走ってるインテ等と同じ方法でオーバーホールして貰って装着。それを今も使い続けています。

これ以来互換品も純正品も結局そんなに変わらない？どっちも信用出来無いなら、稼働実績のある中古が一番安心かなぁと思う様に。

しかし今回のハブについてはさすがに状態の良い部品が見つからなかったので、仕方なし片目つぶって思い切って買ってみました。

二度あることは三度あるなのか、三度目の正直なのか・・・

大丈夫だといいなぁ(^^;

無事にタイヤ到着。

あとは一通り組んで、水色号のレース前メンテするだけ。

あ、ボンピン修理もせな。

今日は夕方から、レース前メンテの為に水色号をＴＫさんに預けて来ました。

各部のチェックと油脂類の交換以外に、かねてからの水温異常対策で、試しにサーモスタットを交換してみます。

これで改善してくれればいいんですが。

他にフロントブレーキパッドとフロントタイヤを新調。

２１日の３時間耐久が今年最後のレース。連覇目指して頑張ります！

一仕事終えた夕方、履きっぱなしになっていた水色号のＺ２☆８６を外してチェックしてみました。

これまでセントラル２回、先日の岡山１回と３回のスプリントレースを走ってますが、意外に減ってません。

それなり強引な走り方するので、特にセンターブロックなんか斜めに減るのは仕方ないのですが、それでも予想してたよりはずっと綺麗に減ってます。

右リアに履かせていたのはまだインジケーターの１本目が残ってます。



左フロントはさすがに減ってますが、それでもまだインジケーター２本目が見えます。



アウト側はやはりちょっと減ってますが、そんなに酷い物でも無いので、裏履きすれば後２戦も問題無く行けそうです。

その後の状態を見て大丈夫そうなら、クラブマンの普段用にするのも有りかな。

やっぱＺ２☆は良いタイヤです♪

帰ってからは月曜日の岡山でのレースの準備。

水色号のタイヤを交換したり、必要な物を積み込んだり・・・

さらに、レーシングスーツのベルクロを新しいのに縫い換え、ちくちく。
もちろん自分でやりました（汗

最後に、以前さとちー君に作ってもらったゼッケンベースを貼ってみました。ハチマキの時は細かいコツを知らなくて少し皺作っちゃったけど、今度は結構貼れた感じ。



もっとも、レース当日渡されるゼッケンがほぼ同じ大きさなので、結局隠れちゃいますねぇ(^^;



やっぱ３２番の数字も作って貰えば良かったかな。

今日は家を建てるぞ顛末記はお休みです。