しんじ☆のブログ一覧

もの凄く久々の投稿となってしまいました(^^;

昨年のユーロカップは、終盤の岡山ＳＰでコースアウトしポイントを落とし、スプリント最終戦は所用で欠場した事も有り、チャンピオンシップを獲得する事が出来ませんでした。

今年は奪還目指して最初からがんがん行きます。

と言う事で、今年のユーロカップ開幕戦となる岡山ＳＰ１に、水色号「NSFactoryMCS with イーグルスポーツ・YRT・TK・DL」として参戦して来ました。

今年は一昨年の様にＡ／Ｂ２クラスでの編成となり、出るのは勿論Ａクラス。しかし岡山ＳＰは最近参加者がちと少ないですね・・・BMW-MINIチャンピオンレースは３台のみ、Ａクラスは昨年チャンプのライバルＥさんと僕の一騎打ちとなりました。レース全体ではユーロチャンピオンレースと銘打って、BMWチャレンジ以外の全車両が混走。総勢３０台の大きな規模となりました。いつもなら別々のクラッシックカーレースとかアルファチャンピオンとか、どんな展開になるかわくわくです。

昼前からの予選。今回の水色号は、基本メンテ以外は昨年の最終戦を走ったままの状態。タイヤも替えてないので何処まで行けるか・・・気温的にはかなり好条件なので、もちろん自己ベスト更新狙います。
ラップタイムが１段以上違うだろう車達に続いて３番目にコースイン。案の定１周目で見えなくなる(^^;
後続との距離も計りつつ念入りにウォームアップ。３周目よりアタック開始。と思ったら後方から凄い速度で追いついてくる車が！アルファＧＴＶの凄い車が来ちゃったので、一端進路を譲って再アタック。あっさり１分５２秒０３５が出てしまったけど、途中他車と絡んだりコーナーアプローチにミスが有ったりと、走りとしてはまだまだ。なので、タイヤ心配だけどそのままアタック続行。予選最終となった６周目、やはり少しミスはあったけど、１分５１秒７７５を記録して自己ベスト更新！念願の５１秒台に入りました。

１年履いた中古タイヤ、何カ所かのミス・・・きちんと練習してコンディション整えて挑めば５０秒台も見えるかなと、希望感じる良い結果でした。

クラス別では１位、総合では５位。僕の前に居る車はみんな１分４７秒以上、先頭に至っては４５秒台なので、全く敵う相手ではありませんね(^^;　別のレースと割り切って決勝に挑みます。

午後からの決勝。順調に進行していきグリッドインからスタート！
ＦＦとしてはまずますのスタートのつもりでしたが、あとでビデオで見るとやっぱダメダメですね・・・直ぐ後ろの４駆の仲間やクラッシックレーシングカーだけじゃ無く、同じＦＦの車にも迫られ抜かれて良いとこ無し（汗

抜かれた相手は抜き返すのがレース。それぞれの特性で得意なステージが違い、なかなか思う様に挽回出来無いものの、１台づつ頑張って攻略していき、序盤〜中盤にかけてなんとか最初のポジションに復帰。その後上位クラスで１台リタイヤが有り、ポジション１つ上昇。しかし、終盤になって後方から追い上げて来た２４０Ｚに抜かれてしまい、結局スタートと同じ総合５位でフィニッシュとなりました。



クラス別では無事に優勝。今年のチャンピオンシップを狙う上で、幸先の良いスタートとなりました。

しかし・・・
今回はクラッシックカーチャンピオンレースと混走となったのですが、走ってるのがポルシェ９０４のレーシングカーとか２４０Ｚとか、決勝は走らなかったけどロータスヨーロッパとか、歴史級の日欧の凄い名車と一緒に走った訳で（しかも負けてるし）・・・もし接触でもしちゃったら・・・と、別の意味でもドキドキするレースでした(^^;

２＆４始め運営の皆さん、一緒に走った皆さん、お疲れ様でした！
応援してくれた皆さん、有り難うございました！

次戦は４月、セントラルサーキットでの本戦開幕戦となります。今年も１年頑張ります！

ドライ。ダンロップＺ２☆８６。

Ｆ１５Ｒ１３戻し。

冷感でＦ２．３キロ、Ｒ２．４キロスタート。

さてさて。

おはようございます。

今日はユーロカップ岡山ＳＰです。

スプリントのシリーズ第三戦。ハンデがかなりきついけど、がんばって走ります！！

ウェットコンディションとなった日曜日のレース。

タイヤは昨年使ってきたＺ２☆８６をそのまま使用。ダンパーはＦ１８Ｒ１５戻し。空気圧は冷間で前後とも２．５ｋｇ。

予選はポジション取りにミスしてどうにも攻めきれず、足の感触もイマイチでタイムを延ばせず２分２３秒６で総合７位。クラス別では１位ですが、ライバルが真後ろに居て油断出来ません。

決勝前にイーグルスポーツさん謹製の旨いカレーうどんを頂きながら考える・・・出口アンダーが強いので、アクセルを入れた時にもうちょっとフロントに荷重が残る様にすればいいのかな？



で、ダンパーのセットをリア２ノッチ固く変更してみたのですが、これが全くの裏目に・・・

スタート上手く行って、３台抜いて４位にジャンプアップ。が、車が全然曲がってくれません。入り口から出口まで全部アンダーで、何やってもタイヤが空回り。セッティング変更は完全に失敗でした。

なんとか頑張って１周目はそのポジションを維持しましたが、後ろから厳しいプレッシャーが。

しかし、２周目に入った所で後方でクラッシュが発生して赤旗中断。

仕切り直し５周で決勝再開。今度も悪く無いスタートで５位にジャンプアップ。必死に逃げるもやはり後ろから激しくプッシュされます。

真後ろに居るのはチームメイトのＨさんプジョー２０７。Ｒ５６ＭＩＮＩの親戚車ですね〜

４周目まではなんとか耐えたけど、ダブルヘアピン２個目でアウトから先行されてしまい、結局そのまま再度追いつく事は出来ず。

予選７位スタートから１つポジション上げて６位でフィニッシュとなりました。

１回目のクラッシュ発生時に、同クラスのライバル車も絡んでしまっていた為、ＢＭＷ−ＭＩＮＩチャンピオンクラスは僕１台のみ。無事完走イコール僕の優勝となり、今年最初のウィナーズフラッグを頂く事が出来ました。



クラッシュの後始末の都合上、今回は焼き肉は無し。イベント自体が速くに終わったので、帰路は厳しい渋滞もなくそのまま無事に帰名しました。



イーグルスポーツＳさん、いつもいろいろサポート有り難う御座います。カレーうどん、出来ればもう１杯食べたかったです！（爆）

関係した皆さん、お疲れ様でした！

ユーロカップ２０１４岡山スペシャル３、BMW-MINIチャンピオンレースＡクラスで参加してきました。

今回はＢＭＷ−ＭＩＮＩチャンピオンレース７台と、リトル、ＭＴＦ、ラジアルレース混走で総勢１７台。中にはＶＯＬＶＯーＶ４０のすげーカッコイイレーシングカーが居たりと、随分華やかなレースでした。

前夜、旅館灘家さんで仲間集まっての大宴会。食って飲んで喋っての大騒ぎでしたが、朝はみんな早起き元気いっぱいでしたねぇ。おじさんばっかしなので、もうちょっとやさぐれた面子の一人でも居ればいいのに（笑）

まぁそれはともかく・・・

今回のエントリー名は「NSFactory MCS with イーグルスポーツ.YRT.DL.TK」。これからちゃんとこの名前で出続けます。

今年のシリーズの一部に組み込みと言う事だったので、規定通り６０ｋｇのウェイトハンデを覚悟していたのですが・・・岡山のみノーウェイトだそうで、ベストに近いコンディションで走れるのが嬉しいですね〜。

朝一の予選は程良い曇り。気温はそれ程上がらず、路面温度も人肌程度と悪く無いコンディション。
先回のセントラルでのデータから予測して、ダンパーは前後とも２段固め、空気圧は温感３ｋｇ程度を目標に、上がり切る前に予選ピークを目論見ます。

結果は良い感じに弱オーバーで気持ち良く車の向きが変わってくれ、早々に１分５４秒台が出ました。自己ベストが冬場のＳタイヤで５２秒１なので、時期とタイヤを考えたら上出来かな？
しかし出来れば５３秒台に入れておきたい所。ＬＡＰ＋の表示を見ながら走りを修正しつつ、タイムアップを目指して走行を続けます。
４周目に５４秒１が出て、あとちょっと。１周だけ心をクールダウンして６周目に最後のアタック。ＬＡＰ＋の表示は徐々に良くなり、リボルバーに飛び込む辺りで−０．３秒の表示、良い感じ！
そのまま好調に走り続けて最終コーナーを立ち上がり、ＬＡＰ＋の値を見ると・・・あれ？５４秒３・・・？何処でそんなにロスした？？？

ピットインして直ぐにログデータをチェック・・・どうもリボルバー２個目の辺りから遅れが出たような表示ですが・・・どうにも実感と合わないな。ＬＡＰ＋のリアルタイム表示って時々こんな感じで？？？って思う事が有るのですが、使ってるみなさんどうでしょう？

とにかくも、予選タイム１分５４秒１で無事にポールポジション獲得となりました。

２位はラジアルクラスのボルボＶ４０レーシングカー１６号車。マジカッコイイ・・・
３位にライバルのIIJIMANNさん３号車、４位に同じくO-ZINさん１号車、５位にはなんとがく君５号車、６位にスタートの凄いＡＵＤＩのＫさん１７号車と続きます。

予想通り空気圧が２．９９ｋｇ程度に上がっていたので、温感時２．８ｋｇで微調整。

イーグルスポーツさんが作って下さった釜揚げきしめんの昼ご飯をうまうま食べつつ、向かえての決勝。日が照ってきて気温がぐんぐん上昇。路面温度は５０℃近くまで上がっていますので、空気圧をさらに０．１だけ落として出走します。

順調に進行していき、レッドシグナル点灯から・・・消灯でスタート！

クラッチミート決まって９０点のスタート。車速が乗ってぐんぐん前に！

バックミラーには併走する１６号車と３号車・・・の脇を飛び抜けて来る１７号車！やっぱ来た！

しかし今回は距離があったのが幸い、無事にホールショット獲って１位のまま１コーナーへダイブ。一気に２位まで上がる勢いの１７号車でしたが抜ききれず、３号車、１６号車、１７号車の順で真後に居ます、油断するな！



１周目、丁寧に行きたいけど、後ろからのプレッシャーが強い。気を抜かず、丁寧にプッシュ。殆ど差無く飛び込むヘアピン、テクニカルセクションでちょっとずつ差が広がる。真後ろの３号車と１７号車が激しくバトルしてる！


Special Thank's GAKU-PAPA

この２台が競り合っている内にプッシュしてマージン積めれば、後の展開が楽になるな・・・丁寧に、だけど気を抜かず攻め続け、レース半分消化の辺りで直線半分程マージン確保。後半、１６号車が３号車を交わして前に出た模様だけど、充分な距離があったので無理せず周回。

そのまま逃げ切って無事に総合優勝する事が出来ました。

これで開幕から３連勝。９月の次戦は９０ｋｇのウェイトハンデ。タイヤの摩耗も進んでるし、水色号の疲弊も進んでて、楽に走れる状況では無くなって来ていますが、勿論次も優勝目指して頑張ります。


Special Thank's GAKU-PAPA

ひとまず、みなさんお疲れ様でした！