しんじ☆のブログ一覧

これもぬかりなく(笑)

今年最後の相模原出張買い付けは無事に終了♪

猛烈な御祝儀相場で狙ってた物は買えなかったけど、他で補ってまあなんとか。

丁度タイミング合ったので、Ｎ７００に乗って帰ります～♪

おはよ～ございます。

今日は今月最後の、そして今年最後の相模原出張です。

今日も１日がんばるぞ！(^o^)

この記事は、鈴鹿走行後の燃費 について書いています。

僕も鈴鹿走行後の燃費を計算してみました。

総走行距離　２６１ｋｍ

練習走行７周
タイムアタック１回目７周
タイムアタック２回目８周

約半分がサーキットで、残りの内約５０ｋｍが下道、約１００ｋｍが高速です。

満タンで出発して、アタック２本目前に２０Ｌ給油して、帰路の鈴鹿インター前のスタンドで満タンに・・・ここまでの給油量が６４．６Ｌ。帰路の高速がリッター１１ｋｍとして５Ｌくらい消費してるので、トータル６９Ｌとして・・・

３．７８ｋｍ／Ｌ（＠＠；；；

いやはや(^^;

ちなみにオンボードＣＰの値は４．１km/Lでした。いつリセットしたのか覚えてません(^^;

１２月の鈴鹿サーキット攻勢、１２月１７日ＲＥＶＳＰＥＥＤ鈴鹿タイムアタック。参加してきました。

今回は前後のアライメントを大幅に見直して初の走行。出来れば事前に美浜等で挙動を確認しておきたかったのですが、ぶっつけ本番になってしまいました。

午前中の練習走行で挙動の大幅な違いにびっくり。これまで全般的にアンダー傾向の強い車だったのですが、入り口からかなりはっきりしたオーバー傾向の強い車に・・・

これまでキャンバーはＦ１．７°、Ｒ２°だった所を思い切ってＦ３．２°、Ｒ２．２°に変更。この数字を見ればそういう事も充分予想出来てた訳で・・・やっぱほんと、寝坊なんてせずちゃんと事前にテストしておけば良かった・・・

はっきり言って恐いです。思ってる以上に曲がる・・・と言うか、前荷重をかけてハンドルを切り込んで行くと後ろがジュる！って感じで外に飛んで行きます(^^;

まぁうだうだ言っててもしょうがないので、ひとまずこの挙動に慣れて使いこなせる様に必死に練習。リアを出しながらゼロカウンターで素早く曲がって行くのが理想ですが、まだ滑り出すタイミングがよく判りません。速度域が高すぎて恐くて試しきれない・・・(^^;
で、早めにアクセルを入れてきっちりリアに荷重を載せて行くように・・・

おっかなびっくり探りながら、走行終了直前に２分３７秒１９２が出てこの枠ベスト。

午後からはタイムアタック。１本目、やはり挙動を探りながら。後ろから見てたpikkuさん曰く「リアが凄く不安定に見える」との事で、より安定させれる様にちょっとずつペースアップ。７周計測の７周目に２分３７秒１３４。

ここまでの２本、どちらも最後の計測でベスト。やっと慣れて来た感じ。
で、アタック２本目。今日最後の枠。２本走って気持ちの面でも余裕が出てきて、車を信じて思いっきり行ける様になってきました。
途中、全然後ろを見てない車に引っかかってアタック失敗したり、赤旗中断でタイヤが冷えちゃったりしましたが、計測開始６周目に２分３６秒３２９が出て自己ベストをちょっとだけ更新出来ました。

思い返せば１コーナーと１３０Ｒはかなり慎重に入ってしまってますが、Ｓ字やスプーンとかでいくらかなり取り戻せて出せたタイムに感じます。１３０Ｒは他のラップではシフトダウンだけのノーブレーキで充分曲がれてるので、そういったロスを削り落とせば３５秒台は絶対出せるはず。もうちょっと走り込みたかった・・・

とは言え３７秒台は普通に出せる様になって来たので、より思いっきり良く且つ精度を上げていけば・・・ですね。とにかくも光明見えた１日でした。

次に鈴鹿を走るまでに美浜であれこれテストしておきたい所ですが、サスガに無理かな(^^;