PISTON WIRISE トランスファー　ハイギアード化加工  

街中での発進に今まで２速を使って、ローギアな１速の使用を坂道意外避けてました。

自分のジムニーはツーリングで車中泊をしたりしながら長距離の移動が多く、高速道路の巡航回転数も下げたくて前々からこのチューニングを考えてました～。

昨夜の帰り道。。。。

かなり楽になりました

１速から５速までスムーズ。

街中だったら、３速で十分になり、

高速、５速１００ｋmでの回転数が約１０００回転落ちました～。

今まで街乗りだとローギアード過ぎてブースト掛けてエンジンを回しても速度が追い付いて来なくて、エンジンだけ回ってるような状態から、エンジン回したらスムーズに速度乗りが良くなりました。

ローギアードのオフロードでの粘るような、トルク感は落ちてしまいましたが。

自分が求めていたフィーリングのジムニーになれました～。(オンロード寄りです。)

これからは燃費結果を見つつ、また気になるようだったら、追加レビューしたいと思います。

(ハイギアード化されてるユーザーさんは希少なようなのでメリット、デメリットを明確に。と。軽いオフロードに持ってった時の走行具合とです。)　

個人的に大、大、大満足のチューニングでした～。

純正タイヤサイズでオンロード寄りのチューニングをされてる方なら、是非お薦めしたいチューニングです～。


【外伝】

ピストンさんに昼過ぎに入庫、６時間程預けてる間、ピストンさんのデモカー？が代車でした。

シートはブリッドのユーロスター、座り心地良い～。でいて、程良い、ローポジション。

エンジンはノーマルブーストっぽかったですがＲ０６Ａは下側にトルクを振ったエンジン。

立ち上がりはフラットで乗り易いと思いました。

タービンの音が静かで、Ｋ６Ａは回すと荒々しいエンジン音がするのですが、Ｒ０６Ａは静寂性高いですね。

今風なエンジンだと思いました。

ビルシュタインのダンパー乗り心地良く、尚且つ、コーナリングの踏ん張り効いて、リフトアップしてるのに安定感大。

前々からピストンさんのビルシュタインダンパー気になってたので体感出来て良かったです～。