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時計モジュールと電圧計を一つのケースに詰め込んだ自作デジタル時計のその後です。

以前のブログ
時計モジュール発見

電圧計と合体




現在は上記写真の位置に付けています。

７セグメントLEDのままだと見難いのでフィルターになる塩ビ板を探していたのですが、手頃な物がみつかりませんでした。
ABCクラフトで発見したカラーセロファン（12枚入り税込み79円）の安さに負けました。
これだけ有れば一生使えそう。


セロファンは水で伸びるので文具用の糊で貼り付けてみたら2週間で剥がれてきました。(笑)


透明タイプの両面テープを用意しました。


今のところ、良い感じに貼りついてます。


時計は赤、電圧計はブルーのセロファンです。
何となく買ってくる材料が子供の工作みたいですね。

先日、ヘッドライトのHID化をした際に準備不足で処置出来なかったダストカバーを補修しました。


ヘッドライトのHID化



作業はいつもの飛行場。






先日の応急処置はこれ。
ビニルテープじゃ駄目ですね。(笑)


今日、用意したのはパンク修理用のパッチラバー


バルブが固くて素手では外せず、配線だらけなのでバラバラに。
ここまでは何度も分解してるので慣れてきました。


ラジオペンチでバルブを摘まんで外しました。
早速、貼り付けようと思ったら「ゴムのりが必要です」だって。



パンク修理の時はいつも使ってるのにすっかり忘れてました。

・・・元通りに組み立てて家に帰りました。

そして、続編。
パッチラバーを貼ります。


テープを巻いて完成です。

先週、パーツレビューに書いたHIDの電流を測定してみました。

購入したHIDは徳豊パーツの35Wです。

HIDのパーツレビュー










幼稚な方法ですがヒューズの端子にテスターを接続して動画撮影した映像からグラフにしました。


完全にバルブが冷えた状態からのスタートではありませんが、点灯開始時は約5.4Aでした。
（後で分かった事ですが、この電流もバッテリー電圧に依存するようです）

ここから100秒程かけて約3.8Aまで落ちてきます。


電球なら電圧と電流は比例しますが、このHIDは電圧が低い時は電流が多く、電圧が上がると電流が減るという回路になっているようです。
アクセルを少し開くと電圧が上がるので、電流は約3.1Aに減ってました。

どちらにしても純正ランプ（30/35W）のLowが約2Aだったのと比較すると大きな電流ですね。


余談になりますが、最初はヒューズ両端の電圧をオシロスコープで測定しようとチャレンジしたのですが長時間の測定が今一つ上手くいかないので諦めました。


それにしてもHIDの25Wとか35Wというのは何の数字なのか良く分かりません。

今日も良い天気でした。
スマートフォンにハイタッチdriveというアプリをインストールしたので試してみたかったというのもあり、和歌山まで走ってきました。

以前、写真で見て気になっていた串柿の里と呼ばれているところです。

酷道と言われるR480で鍋谷峠から入ります。


この辺の時間を忘れそうな雰囲気はゆっくり走ると気持ち良いです。


ずっと走って行くと道端も納屋もベランダも柿、柿、柿のオンパレードです。




のどかな雰囲気は心が和みます。



集落を通り抜けて蔵王峠に到着。


帰りに無人販売所でお土産に柿を買ってきました。


お土産はダイソーより安い100円です。

PS：
肝心のハイタッチdriveは誰ともハイタッチ出来ませんでした。行った方向が悪かったのかな。(笑)

セキュリティに付属していたインジケーターが何となくインパクトに欠ける気がしてイグニッションキーの近くに移設する準備をしていました。









付属インジケーターはこんな形でした。


先週、イグニッションキーのカバーを部屋に持ち帰ってLEDを付けておいたので今日はインナーカバーの同じ位置に穴を開けて取り付ける予定でしたが奥にスイッチがある事に気付きました。



あちゃー、やってしまった！

今日のところは、こんな感じで許してもらいます。(笑)


もう少し気の利いたステッカーでも貼るかダミーLEDでも付けることにします。