車検上がり

車輛を購入して二度目の車検（一度目は検無だったので販売店にて）


車検依頼してから気づいたけれど、そこは認証工場でした…即ち、陸運局に受検しに行くという事。 まぁ～厳しい厳しい。あれダメこれダメ…
結果的に想定外の出費になってしまう。

車輛の整備はこれからもお願いしようと思いますが、次から車検は別なところにしよう。 指定整備工場か、もっと緩いところｗ

ということで、まず強制的に上げられたフロントの車高を戻すところから。

プリロードは変化させず、全長だけ調整。
以前よりもわずかに車高高めにセット。

ネジ山をせっせと清掃しラスペネをしっかり浸透させてクルクル。 固着なし、OK!

次にオイル交換、昨年トリプルアール 20W-70入れてから1,000㎞ほど走行し冬に突入。

冬期間は一度も乗っていなく、半年近く動かしていないとはいえこの汚れ具合。

諦めます。この車に常識は通用しないんだと。

Z4売らなきゃよかった。

自分の為に仕入れたTR40 10W-40を責任もって使う(;´Д｀)

車検の際指摘されたエンジンブロックからの滲み、予算の都合で今回はそれに関係する整備をパスしたのであと二年その滲みがひどくなるのを抑えなければならない。

なのでパワーシールドを入れて誤魔化す！

今回の目玉作業
陸運局でダメ出しを食らったリアの社外アーム類一式の再取付け(;´Д｀)


純正のアッパーアーム、純正トラクションロッド、純正トーコントロールアーム、とその作業工賃。一部を中古品つかってくれていたとはいえ余計な出費のうちのひとつ。


ただつけるだけだと芸がないので、とにかく磨いて、ネジ山の錆も落として、ピロ部のメンテもして…ただひたすらに黙々とｗ




日本の車検制度って、ほんとだるい(-_-;)

圧倒的工具不足のなか、なんとかやりきる。

癪だけど、お陰様でスキルが上がったｗ

締め付けのトルク強すぎて泣きそうになった。

幸いなのは、ただ外しただけだったので長さは変えられていなかったこと。

とはいえ……微妙にアライメントは狂うはず。。

アライメント調整に

会社休みの日に来て作業したので、測定は女房に手伝ってもらう

右後ろキャンバー角

去年は-0°30′でセットしたのでよいところでしょう。

左後ろのキャンバー角

こちらは寝る方向に狂ってました。

これならリアはロアアームの微調整で元に戻せるかなと、浅はかなスケベ根性をだしてしまったのが運の尽き。

ロアアームをいじったら微調整どころか大幅に狂ってしまい結局左右ともにー1°30′に( ﾉД`)
E92の基準値だけどそんなのは関係ない！

フロントも車高をいじったので左右ともに-1°… この時点でヘトヘトだったので取り急ぎリアはスラストを補正しトータルトーはインに2ｍｍ、フロントを0ｍｍにセットし終了。

詰めのセッティングは後日に。


いくら作業しても疲れを感じなかった、あのころの若い体に戻りたい。