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を見てみた。

描写が細かく正確で、流石ホンダが監修してるだけのことはある感じ。

25年以上前ですけど、初めて原付に乗った時のトキメキを思い出しましたね。

言ってる間にゲームチェンジ(電気バイク化)してしまうのかもしれませんが、やっぱり内燃機関って味があって良いよねって改めて思う。


勝手な個人の印象ですけど、

電気動力 → 無機質
内燃機関 → 有機質

なので、各メーカに「個性」があり「味」があると思う。心臓をエンジンに例えられるし、エネルギーが出来るわけやし。


あ、ええ加減 家のカブも 走れるようにしないと・・・(滝汗)。


おしまい

密を避けて朝から少しだけソロツーしてきました。


今日はサンバーではなくて、倍以上の排気量があるこの人。


丹沢大山国定公園の石碑


駐車場


菜の花台展望台


峠を少し過ぎた所に、護摩屋敷の水があります。


折角なので、珈琲用に持って帰ろう♪


ヤビツ峠


ここまで、フルサイズのバスが上がって来ることに驚愕。かなりの峠道でしたけど・・・(汗)。


ほんとはこんな漢字なのね。


聖地巡礼、同じようなアングルで。


下山途中にある神社。


ある意味、有名なギャラリーポイントですな。


少し雲が掛かってましたが、かなりの絶景。きっと夜景が映えるね。


小一時間でアパートに帰って珈琲タイム。ちゃんとした珈琲カップがあるのに、王将のマグカップに入れてしもた・・・(笑)。

折角美味しい水で入れたのに(爆)。


おしまい

この週末はZX-14Rで滋賀へ戻りました。サンバーよりスピードレンジが高いので流れをリード出来て、ある意味車より楽だったりする・・・。

でも鈴鹿から土山にかけて、ゲリラ豪雨の洗礼を受けてかなり濡れました(悲)


この前から少し感じてたのですが、極低回転域のトルクと言うか粘りがなくて、スコッとエンストする事がありました。


何でかな～とは考えてましたが、


そう言えば点火プラグって換えたことなかった。原因多分それやね(汗)。


スバルの水平対向エンジンのプラグなら換えたこと何回もありますが、ZX-14Rも自分で出来るのか！？


サービスマニュアルみたら、12000km毎に交換らしい・・・(滝汗)

とりあえず段取りします。

木曜日の夕暮れ前、
シーズン最後の部活へ。



夕立に阻まれるかと思いきや、
何とか本降りにならずにセーフ。
日頃の行いです⁉️



リア。丁寧に熱を入れていきます。



フロント。さすがにスリップサインが見えてきました。そろそろ交換やね。



ライトアップを拝みつつ、



いつもの駐車場は濃霧。


師匠と7割くらいで何本か流しまして、



下山。◯木イレブンにて、いつもの飲むヨーグルトで反省会♪


2019シーズン、夏の自主トレ終了。
また来年やりましょう♪

金曜の夕方、仕事終わりにソッコーでお山へゴー♪ あ、チャイムがなるまでちゃんと仕事はしましたので・・・(笑)。


平日は予想通りガラガラ・・・。
路面も辛うじてドライ。


かなりの曇天。今にも降りだしそうな感じ・・・。


日没まで練習・練習♪
しかし下界と比べかなり肌寒い。


スリップアングルの確認が出来ました。のフロントタイヤ。


リアタイヤ。


今回インカムの調子は問題なし。けど、ガタが出始めているのも事実。そろそろ買い換え時かな。



練習後の振り返り会議中。




相棒の戦いの後。