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アトレーさんの実力確認の為に、
エコランやってみた。

まずはお仕事で神奈川→栃木県宇都宮まで移動。

往路は北関東自動車道・壬生のハイウェイオアシスで休憩。


ソコソコのペースで走って燃費はこんな感じ。まあ渋滞がない道を流れに乗っての数値。


帰りに狭山PAで家へのお土産購入。
自分が食べたかっただけでもあるが・・・。


夕方に神奈川まで戻って、そのまま西へ。ここからの高速は、80kmセットのオートクルーズで走ってみます。


てつおざさんが良く利用される？NEOPASA静岡で晩御飯。


どうしようか悩んで・・・


桜エビのお蕎麦♪


その後もエコランを頑張りまして、マルチメーター内では、平均燃費21.5km/L


新名神のほぼ最後、信楽から先で少しだけ工事渋滞に捕まるも、


満タン計測で、21.8km/Lと言う結果になりました。ストック状態+私のテクニックではこの辺が限度みたいです。

先日に続き、大体アトレーさんのポテンシャルが分かってきましたね。

CVTの恩恵で軽貨物バンの割には、高速巡航時のエンジン回転数がかなり低い。サンバーと同じように、メーターの影響が出ない範囲でタイヤを大径化すれば、まだ燃費は伸ばせそう。


本日1ヶ月点検でダイハツに持ち込み予定。既に2600km走ってますが何か？！

神奈川ー滋賀の2往復でアトレーのポテンシャルが分かってきました。現在走行距離1600km。


まずは使い勝手の悪いディスプレーオーディオの改善。


Ottocastのcarplay ai box アダプター U2-PLUS PICASOU という物を購入。USBケーブルで繋げるだけでディスプレーオーディオが多機能になります。まあ、スマホを1台専用で繋げておくような感じですね。

システム構成がややこしくなりましたが、これでYoutubeとかYahooカーナビとかが使えるようになります。

サクサク感はスマホの方が快適ですがエンジン掛けて20秒ぐらいで接続されますし、コスト的もまあ満足です。

ハンズフリーはディスプレーオーディオと直接bluetoothで繋ぎましたが、正しく反応するかは未確認。

何か時代が進むことで、使いやすくなったのか制約が増えたのかよく分からない感じですね。

極めれば「AMラジオが聴ければ良い」になりそうですwww



続いて全車速対応追尾型のオートクルーズについて。まあ良くできていますが、ソフト制御はまだ改善の余地ありそうに思います。

忖度なく言うと、2016年式フォレスターの方が速度制御は明らかに優秀。ハンドル補正はアトレーも頑張っていると思います。速度管理はダメですね。前車に一定のアクセル開度でついていくのが下手です。加速しすぎてブレーキと言う状況が何度もありました。




最後に燃費。エアコンON、90kmオートクルーズ、時々追い越し車線で16.65km/L。もっとエコランは追い込めますがまあ満足の範囲。


サンバーさんは、滋賀で隠居生活してもらいます。