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ロジックが理解出来ていないのですが、何回時刻を合わせても、どんどん時間がずれていく別宅リビングのリモコン。

因みに今は、ちょうど正午付近です(爆)。

オフタイマーはタイマーカウントやから影響無いけど、オンタイマーは何時間ずれるか分からへんので、制御不能に陥ります(笑)。

オンタイマーは使わないので実害はありませんが、

ほんま、どういうこと？！

って感じです。

流石にほぼ毎週末帰省してると、
人も車もペースと言うかリズムが
安定してきました(笑)。

■今回のスコア
走行 370.5km
給油 21.86L
平均燃費 16.95km/L

メーター読みほぼ80km/hの
エコランで帰って来ました。
まともに計測し始めてからの
ベストスコアーです。



走行車線をゴボウ抜かれでした・・・


■今回の条件
80km/h のまあまあエコラン
出来るだけブーストを掛けない
タイヤ大径化(13インチ化)で
約300rpm低回転化
タイヤ幅145→155
バネ下重量差→未計測

■大径化による所見
発進時トルクがちょっと食われる
(大径よりバネ下重量かな)
走行は安定
(エアボリュームと幅広の恩恵)
メーター読み100km 4700回転
80km 4000回転弱
走行距離 約6.0～7.0%少なくなる？


意識してなかったですが、
大径化で回転数が落ちるだけでなく、

厳密には走行距離も少なくなるのね。
回転数が減るから当たり前か・・・

ま、改ざんと言うレベルではなくて、
誤差の範囲と思います。

言ってしまえばスピードメーターも
明らかに少なめに出るしね。

と言うことは、12インチタイヤの時より距離に関するコンディションは悪くなるので、今回の環境で17km/L近く走ったと言うことは、頑張ってエコランが出来たと言えると思います。

因みに前回ハイペースで神奈川まで戻った時は、12.55km/L。






要するに走り方次第ですな・・・。

朝から新幹線乗車。
ひかりと言うのもあるけど、
人が全然いません・・・。

ひかりって外国人観光客が
良く利用してると思いますが、
予想通りですね。

株価の落ち込みもえげつないし、
もうみんな分かってるタイミングで
ようやくパンデミック宣言したし、

勿論一人一人が最大限の予防策を
取った上で、いつも通りの生活を
した方が良いよね。

事業者側が責任取りたくないのは
理解しますけどね。

そうでないとほんま、
経済がメタメタになりますわ。

感染された方々が早く良くなる事と
そして早く「終息」する事を
切に願います。


あ、まずは
「収束」して、
「終息」ですね。

↑40も過ぎて最近、言葉の違いを知りました(汗)

いつもの体重タイヤチェンジャー始動です(笑)。


まずは自分自身のメンテナンス。
滋賀で人間ドック受診です。胃カメラプレイ・・・(汗)。鼻からなのでまあそこまでキツくはないですね。


そして届いたタイヤを手組みします。


4本とも19年50週目。12月中旬製造ですね。


その前にホイールの仮合わせ。とりあえず問題なし。


タイヤを手組して4本作ります。
正確には足組み？


完成♪


冬用タイヤを綺麗に洗って片付け片付け。


その後、お嬢と公園新規開拓。


遊具の出来栄えをチェック。


草津市のマスコットなたび丸！？


流石に前後300kpaは跳ねるので色々試して、
フロント→230kpa リア→250kpa で調整。
サンバーはリアエンジンなので、リアの方が指定圧高めです。


真っ黒だと、足元がちょっと寂しいので、建材用のマーカーでホワイトレターにしました。足元のおしゃれ、自己満足の世界♪


そうそう、こいつもバッテリー上がってないかちょっと乗って、


センターキャップの採寸。
内径 52mm。センターハブの出シロ8mm。何かエエの有りますでしょうか？


あーしんど(笑)


明日はノンビリして神奈川へ戻ります。